8月9日，長江日報記者從中國汽車技術研究中心有限公司漢陽專用汽車研究所獲悉，目前，“國家新能源汽車質量監督檢驗中心”（以下簡稱“國檢中心”）已正式落戶該所。

這意味著，又一家“國字頭”機構落戶武漢。國檢中心的獲批，填補了武漢新能源汽車檢測機構的空白。今后，武漢新能源汽車研發、生產企業，無須再到外地進行樣車測試。

據悉，分不同類型，我國共有國家汽車檢驗中心18個，僅中國汽車技術研究中心有限公司旗下，已正式獲得授權的有3個，分布在天津、武漢等地。國家新能源汽車質量監督檢驗中心，武漢是全國第一家。

漢陽專用汽車研究所所長高國有介紹，國家新能源汽車質量監督檢驗中心占地100畝，投入近十億元，將建設涵蓋新能源汽車整車、系統與總成、零部件等涉及安全、節能、環保、電磁兼容等在內的各大關鍵檢測項目，可開展新能源汽車試驗驗證、技術創新、標準研究、質量監督、質量仲裁等全面技術服務。

數據顯示，我國已成為全球新能源汽車發展最快的國家，連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國，累計銷量在全球累計銷量中超過50%。

2018年，全國新能源汽車產銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛，比上年同期分別增長59.92%和61.74%。

高國有介紹，目前，國內新能源汽車相關標準仍不完善，電動汽車電池、電機安全性以及續航里程，均存在一些問題。

“檢測機構的功能不僅僅是檢測、把關，我們還可以通過測試、研究，為國內新能源汽車產業提出一些解決方案，對于產業升級有較大推動作用。”

漢陽專用汽車研究所位于武漢開發區，創立于1985年，從一家廠辦研究所發展為國資委下屬中央企業，國內唯一的專用汽車技術歸口機構，參與制定了多項專用汽車國家標準。未來，一批新能源汽車相關行業標準，甚至國家標準，都有望在武漢誕生。

據悉，今年以來，武漢獲批不少“國字頭”機構。如武漢出口加工區獲批為武漢經開綜保區，漢南港獲批為國家一類水運口岸，還有國家檢驗檢測產業集聚區、國家知識產權快速維權中心等，這批“國字頭”機構建成運營后，將有效推動武漢經濟社會發展。

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“全身”30多個傳感器

一個碰撞測試假人價值200萬元

8月9日，沌陽大道55號，漢陽專用汽車研究所，一臺重達一噸左右的碰撞車，經過長達100米的軌道加速，以50公里/小時的速度，從側面撞上一臺新能源公交大巴。

“咣”的一聲巨響，碰撞車停了下來。工作人員立刻上前檢查狀況，并用電子儀器在大巴尾部測定絕緣電阻數據。

“我們今天的測試，主要是考察新能源大巴的電池系統，能否經受撞擊的考驗，是否有漏電的風險。”工作人員介紹。

據悉，這一實驗室今年6月剛剛建成，是武漢目前唯一可以開展汽車碰撞的實驗室，也可以用于乘用車測試，最高碰撞速度可達120公里/小時。

在被撞車輛旁邊，實驗人員架起了高速攝像機，車頂也架設了燈光，可以把被撞的細節拍得一清二楚。

“車輛碰撞測試中，氣囊會在幾十毫秒的時間內爆出，高速相機每秒可拍攝1000幀以上的畫面，用以觀測氣囊作用效果，把瞬間的爆破變成慢動作。”工作人員張帆介紹。

據介紹，為了使測試結果更加詳細準確，該實驗室還購置了9個假人：有9個月大的嬰兒、3-6歲的兒童，也有成年人。“重量與真人相仿，是根據全球不同年齡段人類身高、體重的平均值來設置的，甚至皮膚都模擬真人。”

看起來沒什么特別，但每個假人的頭、頸、胸、背、臀、膝、腳、骨盆內，都放置了傳感器，全身有30多個。在撞擊中，可以測量出受力、位移、扭矩、加速度等數據，以判斷真人在這樣的環境下是否會受到傷害。

每撞6-8次，工作人員就要對假人進行標定，即“體檢”。體檢的方式也很奇特：用類似撞鐘的辦法，用重物撞擊假人胸口，測定位移等數據，假如數據異常，就更換假人身上的配件。“這些假人就像尺子，用一段時間后，會出現偏差，我們要及時校準。”工作人員介紹。

這些假人均從國外進口，價格高達200萬元。“接下來，我們還將購置更好的假人，有的價格高達上千萬。”工作人員介紹。

與碰撞實驗室一墻之隔，電磁兼容實驗室、新能源汽車零部件綜合測試樓正在進一步提升試驗能力，屆時國檢中心的功能將更加完善。