圖為：白沙洲大橋上游附近的沌口港，來自重慶的滾裝船在卸車

長(zhǎng)江水運(yùn)，又火了！武漢港集裝箱吞吐量猛烈跳漲，汽車走水路越走越紅火，2014年武漢僅1個(gè)汽車滾裝碼頭，到如今已有4個(gè)，汽車新航路不斷開辟，6月還開通了武漢至長(zhǎng)沙的汽車水運(yùn)路線。近日，記者走訪汽車滾裝碼頭和航道整治現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)個(gè)現(xiàn)場(chǎng)正是長(zhǎng)江黃金水道綠色大發(fā)展的縮影，與咱們生活也密切相關(guān)。

1汽車走水路日趨增多

你開的車，可能就是走水路來到你身邊的。

目前，武漢汽車水運(yùn)運(yùn)輸有四大港口：軍山港、沌口港、金口港、漢南港，運(yùn)輸能力100萬輛。

一組數(shù)據(jù)也證實(shí)武漢的汽車水運(yùn)運(yùn)輸樞紐地位日趨顯著：以金口港和沌口港為例，港口吞吐量從2015年開始增幅明顯：2015年36萬輛，2016年47萬輛，2017年51萬輛，2018年57萬輛，其中2016年至2018年始發(fā)的武漢造汽車分別為28萬輛、30萬輛和29.5萬輛，即每年有近30萬輛武漢造汽車走水路通四方。

為何樞紐地位日漸凸顯？

武漢海事局沌口海事處處長(zhǎng)丁振駿作了這樣一番解釋：長(zhǎng)江已成為運(yùn)輸汽車的重要紐帶，幾大汽車制造商布局就在長(zhǎng)江沿線，上游有重慶長(zhǎng)安、北京現(xiàn)代重慶基地，中游是武漢東風(fēng)，下游有南京菲亞特和上海通用等。武漢金口碼頭就是服務(wù)上汽通用武漢基地，該工廠生產(chǎn)的轎車走水路至中下游，漢南港與重慶長(zhǎng)安合作；沌口港主要服務(wù)“東風(fēng)”，上至重慶，下至上海；而且武漢正好處于其間，因此已成為眾多汽車廠商在長(zhǎng)江流域中轉(zhuǎn)的重要分撥中心。

2新開通武漢至長(zhǎng)沙航線

在白沙洲大橋上游附近的沌口港，記者看到，一輛輛汽車迅疾駛?cè)胍凰?層樓高的“民福”號(hào)滾裝船，18個(gè)司機(jī)開車，平均1小時(shí)能將100輛車從附近的車庫基地駛?cè)氪摚懊窀！碧?hào)船船長(zhǎng)劉福國告訴記者：“這艘船能承載1300輛車，本次只裝載380輛，運(yùn)往江蘇常熟。”

而緊鄰的一艘“安吉203”號(hào)滾裝船正在卸車，“這是從重慶開來的，要卸車182輛。”武漢江盛汽車碼頭有限公司副總經(jīng)理李功君介紹，不僅長(zhǎng)江上的汽車滾裝運(yùn)輸繁忙，今年6月該公司還新開辟了武漢至長(zhǎng)沙的往返航運(yùn)線路（經(jīng)洞庭湖到湘江），給在長(zhǎng)沙的廣汽三菱汽車有限公司等汽車制造商提供便利。

為何汽車制造商偏愛水路運(yùn)輸？海事部門介紹，一臺(tái)車的水路運(yùn)輸成本只是陸路運(yùn)輸成本的1/3，而且水路運(yùn)輸運(yùn)量大，一艘船至少能裝幾百臺(tái)，而陸路一輛貨車只能運(yùn)輸8-12臺(tái)。因此，如今運(yùn)輸汽車，采取的是長(zhǎng)途水運(yùn)+短途陸路的運(yùn)輸模式。

武漢新港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，武漢港汽車的吞吐能力全國第三，僅次上海和廣州。