圖為:白沙洲大橋上游附近的沌口港,來自重慶的滾裝船在卸車
長(zhǎng)江水運(yùn),又火了!武漢港集裝箱吞吐量猛烈跳漲,汽車走水路越走越紅火,2014年武漢僅1個(gè)汽車滾裝碼頭,到如今已有4個(gè),汽車新航路不斷開辟,6月還開通了武漢至長(zhǎng)沙的汽車水運(yùn)路線。近日,記者走訪汽車滾裝碼頭和航道整治現(xiàn)場(chǎng),一個(gè)個(gè)現(xiàn)場(chǎng)正是長(zhǎng)江黃金水道綠色大發(fā)展的縮影,與咱們生活也密切相關(guān)。
1汽車走水路日趨增多
你開的車,可能就是走水路來到你身邊的。
目前,武漢汽車水運(yùn)運(yùn)輸有四大港口:軍山港、沌口港、金口港、漢南港,運(yùn)輸能力100萬輛。
一組數(shù)據(jù)也證實(shí)武漢的汽車水運(yùn)運(yùn)輸樞紐地位日趨顯著:以金口港和沌口港為例,港口吞吐量從2015年開始增幅明顯:2015年36萬輛,2016年47萬輛,2017年51萬輛,2018年57萬輛,其中2016年至2018年始發(fā)的武漢造汽車分別為28萬輛、30萬輛和29.5萬輛,即每年有近30萬輛武漢造汽車走水路通四方。
為何樞紐地位日漸凸顯?
武漢海事局沌口海事處處長(zhǎng)丁振駿作了這樣一番解釋:長(zhǎng)江已成為運(yùn)輸汽車的重要紐帶,幾大汽車制造商布局就在長(zhǎng)江沿線,上游有重慶長(zhǎng)安、北京現(xiàn)代重慶基地,中游是武漢東風(fēng),下游有南京菲亞特和上海通用等。武漢金口碼頭就是服務(wù)上汽通用武漢基地,該工廠生產(chǎn)的轎車走水路至中下游,漢南港與重慶長(zhǎng)安合作;沌口港主要服務(wù)“東風(fēng)”,上至重慶,下至上海;而且武漢正好處于其間,因此已成為眾多汽車廠商在長(zhǎng)江流域中轉(zhuǎn)的重要分撥中心。
2新開通武漢至長(zhǎng)沙航線
在白沙洲大橋上游附近的沌口港,記者看到,一輛輛汽車迅疾駛?cè)胍凰?層樓高的“民福”號(hào)滾裝船,18個(gè)司機(jī)開車,平均1小時(shí)能將100輛車從附近的車庫基地駛?cè)氪摚懊窀!碧?hào)船船長(zhǎng)劉福國告訴記者:“這艘船能承載1300輛車,本次只裝載380輛,運(yùn)往江蘇常熟。”
而緊鄰的一艘“安吉203”號(hào)滾裝船正在卸車,“這是從重慶開來的,要卸車182輛。”武漢江盛汽車碼頭有限公司副總經(jīng)理李功君介紹,不僅長(zhǎng)江上的汽車滾裝運(yùn)輸繁忙,今年6月該公司還新開辟了武漢至長(zhǎng)沙的往返航運(yùn)線路(經(jīng)洞庭湖到湘江),給在長(zhǎng)沙的廣汽三菱汽車有限公司等汽車制造商提供便利。
為何汽車制造商偏愛水路運(yùn)輸?海事部門介紹,一臺(tái)車的水路運(yùn)輸成本只是陸路運(yùn)輸成本的1/3,而且水路運(yùn)輸運(yùn)量大,一艘船至少能裝幾百臺(tái),而陸路一輛貨車只能運(yùn)輸8-12臺(tái)。因此,如今運(yùn)輸汽車,采取的是長(zhǎng)途水運(yùn)+短途陸路的運(yùn)輸模式。
武漢新港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,武漢港汽車的吞吐能力全國第三,僅次上海和廣州。