4月7日，國家發改委官網發布了《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》（以下簡稱《規劃》），到2035年，湖北將新建35座過江通道，其中2025年前重點建設巴東長江公路二橋、興山至長陽高速公路過江通道、觀音寺長江大橋、軍山長江二橋、光谷過江通道、武漢軌道25號線過江通道等24座。

《規劃》提出，到2025年，長江干線要新建成180座過江通道，到2035年要新建成240座左右，形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的過江通道系統，緩解重慶、武漢、南京等地過江擁堵問題，提升人流、物流出行效率，推進長江經濟帶高質量發展。到2035年，如果《規劃》新增過江通道全部建成，屆時我省過江通道總量將達到77座，其中湖北省境內69座，跨省過江通道8座（鄂湘界2座、鄂贛界6座）。

記者統計發現，新增35座過江通道覆蓋恩施、宜昌、荊州、武漢、黃岡、黃石、鄂州等地，其中恩施1座，宜昌6座，荊州3座，武漢18座，黃岡（黃石、鄂州）7座。涉及公路、鐵路、城市道路和軌道交通，其中軌道交通過江通道集中在武漢和宜昌，如武漢軌道12號線白沙洲過江通道、武漢軌道11號線三期漢陽段過江通道、武漢軌道13號線過江通道（小東門過江通道）、武漢軌道10號線二七過江通道、宜昌軌道公鐵兩用過江通道等。

省發改委相關負責人介紹，上述24座過江通道建設，我省大多在積極推進中，有些已完成可研、工程方案設計等工作，鄂黃第二過江通道、新港高速雙柳長江大橋等通道力爭年內開工建設。

武漢科技大學教授董登新表示，湖北省是長江干線流經里程最長的省份，當前我省過江通道明顯不足，新增35座過江通道，將大大優化全省城市空間格局，既緩解了武漢等大城市的出行擁堵問題，又加強了省內中小城市的溝通銜接，進一步提升人員和貨物的運輸效率，降低運輸成本。例如，去年底建成的嘉魚長江大橋通車后，嘉魚到洪湖開車僅需5分鐘，貨車運輸較過去繞行過江縮短了100多公里。