近期，一則反映湖北仙桃西站人流量少的實(shí)地探訪(fǎng)視頻在部分網(wǎng)友間引發(fā)關(guān)注。記者注意到，稍早前官方披露，仙桃西站建成后沒(méi)有達(dá)到預(yù)先設(shè)計(jì)的客流量，很多配套的建設(shè)工程都暫緩。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司仙桃西站是一座三等客運(yùn)站，該站始建于2011年，2012年7月1日起正式投入運(yùn)營(yíng)，車(chē)站位于仙桃市三伏潭鎮(zhèn)雷場(chǎng)村。公開(kāi)報(bào)道顯示，該站2019年日均發(fā)送旅客500人。

今年5月29日，三伏潭鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)陳吉在當(dāng)?shù)攸h風(fēng)政風(fēng)熱線(xiàn)節(jié)目中表示，村民反映“泥路”問(wèn)題的雷場(chǎng)村11、12組在仙桃西站的南面，在最初的規(guī)劃中，這兩個(gè)組是計(jì)劃進(jìn)行拆遷后集中安置的，拆遷出來(lái)的區(qū)域作為213省道的主通道。但由于仙桃西站建成后沒(méi)有達(dá)到預(yù)先設(shè)計(jì)的客流量，所以很多配套的建設(shè)工程都暫緩了下來(lái)。同時(shí)，由于雷場(chǎng)村基礎(chǔ)條件較差，經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱，沒(méi)有辦法支撐村內(nèi)建設(shè)，因此前期只對(duì)11、12組的道路進(jìn)行了碎石鋪設(shè)，暫時(shí)緩解了出行問(wèn)題。

當(dāng)時(shí)，黨風(fēng)政風(fēng)熱線(xiàn)節(jié)目特約點(diǎn)評(píng)嘉賓就此指出，雷場(chǎng)村因仙桃西站規(guī)劃的原因，一直未能及時(shí)進(jìn)行建設(shè)，而仙桃西站建設(shè)至今已經(jīng)很多年了，人民群眾出行極為不便，說(shuō)明政府沒(méi)有深入了解百姓的生活環(huán)境，沒(méi)有及時(shí)落實(shí)國(guó)家政策。政府應(yīng)當(dāng)在考慮長(zhǎng)期利益和現(xiàn)實(shí)狀況，及時(shí)作出解決方案。

近年來(lái)，仙桃市政府互動(dòng)交流欄目出現(xiàn)了多則于仙桃西站配套設(shè)施建設(shè)及管理有關(guān)的投訴。例如，2019年4月，有仙桃西站班車(chē)司機(jī)來(lái)電投訴許多黑的司機(jī)在此違規(guī)拉客。官方回應(yīng)，市運(yùn)管局迅速成立專(zhuān)班，對(duì)仙桃西站黑的進(jìn)行調(diào)查摸排，適時(shí)組織執(zhí)法人員對(duì)西站黑的進(jìn)行打擊。

2019年12月，又有市民反映，三伏潭鎮(zhèn)開(kāi)往仙桃西站的班車(chē)經(jīng)常晚點(diǎn)，導(dǎo)致旅客乘坐動(dòng)車(chē)受影響。仙桃市交通運(yùn)輸局表示，經(jīng)調(diào)查，該線(xiàn)路車(chē)是由客運(yùn)總站發(fā)車(chē)，經(jīng)仙桃大道，318國(guó)道，花源酒店，西橋，弘文中學(xué)，干河路出城，規(guī)定時(shí)間是1小時(shí)30分到達(dá)仙桃火車(chē)西站，每一趟車(chē)都是按照規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)發(fā)班，由于胡場(chǎng)四號(hào)路至夏市街口路況較差，所以行車(chē)較慢，但都是準(zhǔn)點(diǎn)到站。

不過(guò)，在2020年1月，又有市民指出，交通運(yùn)輸局規(guī)定發(fā)車(chē)時(shí)間為1小時(shí)30分，但不排除班車(chē)司機(jī)半路載客導(dǎo)致延誤，提供了班車(chē)車(chē)牌卻沒(méi)有得到二汽運(yùn)公司告知的任何處理結(jié)果，對(duì)此十分不滿(mǎn)。仙桃市交通運(yùn)輸局稱(chēng)，經(jīng)了解，二汽運(yùn)公司已責(zé)令該線(xiàn)路負(fù)責(zé)人督促該線(xiàn)路的經(jīng)營(yíng)業(yè)主按照規(guī)定時(shí)間班次發(fā)車(chē)，保障旅客安全正常出行。

事實(shí)上，仙桃西站的選址一度引發(fā)爭(zhēng)議。

《新華每日電訊》2017年的報(bào)道曾回顧道，沿途經(jīng)過(guò)湖北天門(mén)、仙桃、潛江、荊州等城市的漢宜鐵路于2012年7月開(kāi)通以后,其中設(shè)置的兩個(gè)高鐵站就遭到網(wǎng)民吐槽。

“去往仙桃市的旅客,請(qǐng)?jiān)谔扉T(mén)南下車(chē)。去往天門(mén)市的旅客,請(qǐng)?jiān)谙商椅飨萝?chē)。”天門(mén)南站和仙桃西站于是被網(wǎng)民喻為“舍近求遠(yuǎn)的高鐵站”。

報(bào)道稱(chēng)，據(jù)了解,天門(mén)南站距仙桃城區(qū)約7公里,15分鐘車(chē)程即到仙桃城區(qū),距天門(mén)市中心卻有35公里,約40分鐘左右車(chē)程。與此同時(shí),仙桃西站距仙桃市區(qū)25公里,開(kāi)車(chē)約半小時(shí)左右,離天門(mén)市中心15公里,開(kāi)車(chē)約20分鐘。

時(shí)任湖北省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，漢宜高鐵開(kāi)工興建的首座車(chē)站為天門(mén)南站,此前,這一車(chē)站一度名為漢宜鐵路仙桃站?？墒牵商艺居治挥谔扉T(mén)境內(nèi),這一現(xiàn)象曾在天門(mén)和仙桃引起了相當(dāng)大的爭(zhēng)議，讓鐵路建設(shè)方也感到十分為難。

為解決兩地車(chē)站命名引發(fā)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，及扶助兩地地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,漢宜鐵路在經(jīng)過(guò)仙桃境內(nèi)另設(shè)一客運(yùn)站點(diǎn):仙桃西站。隨后湖北省鐵路辦發(fā)文，確定將漢宜鐵路原“仙桃站”更名為漢宜鐵路“天門(mén)南站”。自此，兩地不再共享一個(gè)漢宜鐵路火車(chē)站了，由此展開(kāi)的有關(guān)站名之爭(zhēng)也宣告告一段落。

2017年這篇報(bào)道提到，天門(mén)南站日均發(fā)送旅客8500人次，最高峰達(dá)2.4萬(wàn)人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)計(jì)日發(fā)送量1500人次標(biāo)準(zhǔn)，從天門(mén)南站到武漢經(jīng)常一票難求。