裕大華10萬錠全流程智能化紡紗生產(chǎn)線上，只見機(jī)器不見“人”。
7月5日，在漢南大道旁的武漢方鼎汽車部件制造有限公司智能車間，30米長的生產(chǎn)線上，6臺(tái)橙色機(jī)械臂與鍛壓機(jī)床配合無間，每天可生產(chǎn)8000件汽車底板，替代了50名機(jī)床工人的勞動(dòng)。
“車間今年年初全面完成改造，累計(jì)投資達(dá)7000萬元，這是勒緊褲腰帶也要推進(jìn)的項(xiàng)目。”對(duì)生產(chǎn)線智能化升級(jí)，該公司總經(jīng)理段思清態(tài)度堅(jiān)決。
招工難、用工難、留人難，一直是傳統(tǒng)制造業(yè)“老大難”問題，新冠肺炎疫情更是戳中“痛點(diǎn)”，倒逼企業(yè)痛定思痛。
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者近日走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在疫后重振中，大批企業(yè)對(duì)智能化改造的態(tài)度，已從過去的觀望、猶豫轉(zhuǎn)向“必須改”“繼續(xù)改”，掀起一波“智造”升級(jí)熱潮。
智能車間的免“疫”力
“抬起！”“放下！”
武漢方鼎公司智能車間隔壁，是未改造的傳統(tǒng)機(jī)床車間，嘈雜的環(huán)境里，數(shù)十名工人扯著嗓門喊話，將一件件四五十公斤重的鋼板抬到機(jī)床上折彎成型。同樣生產(chǎn)汽車底板，傳統(tǒng)車間需50人兩班倒，每天產(chǎn)能5600件，次品率也高于機(jī)器人。
“機(jī)器人不用開工資、交社保，上班不知疲倦，還避免了工傷隱患。”段思清說，3月初公司復(fù)工后，五六個(gè)人就讓智能車間運(yùn)轉(zhuǎn)起來，順利接下一批防疫車輛零配件訂單，而沒有智能車間的同行，因招工難、人員到崗難，部分退出了競(jìng)爭(zhēng)。
2019年底，湖北長江電氣有限公司抽屜式配電柜生產(chǎn)車間完成智能化改造，疫情期間發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
生產(chǎn)抽屜式配電柜共有電流互感器安裝、線束壓接等8道工序。目前，“線束壓接”環(huán)節(jié)已被機(jī)器人取代——過去手工壓接，力度大了線束接頭有裂紋，力度小了線束連接性不好。現(xiàn)在，機(jī)器手臂“扭力”為固定值，既省人力又保質(zhì)量。
“抽屜柜生產(chǎn)組裝是典型的手藝活，引入智能生產(chǎn)線后，招工難度降低。”長江電氣智造建設(shè)公司總裁張作頓說，過去，工人單兵作戰(zhàn)，8道工序全部掌握，才裝得了抽屜柜，新員工培訓(xùn)至少得2個(gè)月。現(xiàn)在，工人掌握一道工序就能上崗，培訓(xùn)周期只需20天。
“自動(dòng)化程度更高，需要到崗的員工更少，復(fù)工節(jié)奏便更順暢。”武漢裕大華紡織服裝集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長萬由順說，裕大華全國首條10萬錠全流程智能紡紗生產(chǎn)線，萬錠用工從技改前的55人減至18人，2019年1月至今年5月，生產(chǎn)線共生產(chǎn)棉紗約5000噸，因質(zhì)量穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)一起退貨、索賠的情況。
6月5日，棋盤洲長江大橋正式合龍，這是疫后湖北首座完成合龍的長江大橋，其背后，有智能工廠助力。
在武船重工大橋鋼箱梁預(yù)制車間，武漢鋰鑫自動(dòng)化科技有限公司建起橋面鋼板智能生產(chǎn)線——機(jī)械臂壓住“U肋”（起加固作用的鋼筋），2名工人進(jìn)行外部焊接，內(nèi)部焊接則交由6臺(tái)焊接機(jī)器人（如掃地機(jī)器人大小），它們鉆進(jìn)長15米、高和寬約30厘米的“U肋”孔隙自主作業(yè)。
“復(fù)工初期，人工奇缺，多虧了晝夜不休的焊接機(jī)器人，棋盤洲大橋建設(shè)沒耽誤工期。”武漢鋰鑫自動(dòng)化公司董事長高興說。
“進(jìn)化”生產(chǎn)線成為共識(shí)
在武漢東湖高新區(qū)，湖北長城計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司投資1.7億元打造的電腦組裝生產(chǎn)線即將投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到30萬臺(tái)。
該生產(chǎn)線近60米長，各式不一的機(jī)械臂、智能探頭分布于各個(gè)工位，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料、AGV送料、機(jī)器組裝、品質(zhì)監(jiān)控、溯源管理等功能。
“傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)組裝流水線，要達(dá)到同樣產(chǎn)能，至少需要200名工人。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，公司是中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)旗下企業(yè)，由武漢中原電子集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)管理，計(jì)劃在湖北打造先進(jìn)智能制造基地，建設(shè)純國產(chǎn)計(jì)算機(jī)零配件及整機(jī)生產(chǎn)“黑燈工廠”。
2019年，在虹信通信技術(shù)有限公司基站天線生產(chǎn)車間，中國信科集團(tuán)與湖北移動(dòng)公司聯(lián)合打造了全國首條5G智能制造生產(chǎn)線。如今，這條高度智能化的生產(chǎn)線仍在“進(jìn)化”。
湖北移動(dòng)公司5G辦公室項(xiàng)目經(jīng)理毛騫說，生產(chǎn)線正在進(jìn)行5G工業(yè)模組替代，前期，生產(chǎn)線設(shè)備需通過CPE設(shè)備（將5G信號(hào)轉(zhuǎn)換為WiFi信號(hào)）傳輸信號(hào)，數(shù)據(jù)多轉(zhuǎn)了一道手；模組替代后，可大幅提高運(yùn)行穩(wěn)定性，成為全國5G智慧工廠標(biāo)桿。
車企也沒閑著。在東風(fēng)本田第二工廠物流倉庫，9臺(tái)AGV搬運(yùn)機(jī)器人取代了5臺(tái)叉車（需配10名司機(jī)），自動(dòng)到物料區(qū)取送貨。
東風(fēng)本田事業(yè)企劃部IT科系長曲靖說，為掃除車間智能化“死角”，東風(fēng)本田復(fù)工后，立即推進(jìn)智能物流管理平臺(tái)落地，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、財(cái)務(wù)結(jié)算等物流全生命周期管理，可實(shí)時(shí)計(jì)算各裝配點(diǎn)位物料需求，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與物流“協(xié)同裝配”。
武漢花山港是我國首個(gè)內(nèi)河5G智慧港口，3輛5G無人駕駛集裝箱卡車在疫情期間仍堅(jiān)守“崗位”，每輛卡車每小時(shí)最多可裝卸12個(gè)標(biāo)箱。
“智能物流優(yōu)勢(shì)明顯，不少散貨碼頭、物流園區(qū)、智慧工廠、機(jī)場(chǎng)航運(yùn)等客戶都伸來了橄欖枝。”湖北三環(huán)智能科技有限公司總經(jīng)理詹軍說。
“智造”呼喚生態(tài)鏈
“最近幾年，工業(yè)交換機(jī)銷售增幅保持在25%左右。”武漢邁威通信股份有限公司副總經(jīng)理肖舸說，工業(yè)交換機(jī)是自動(dòng)化控制的基礎(chǔ)通信設(shè)備，隨著國內(nèi)智能化改造升溫，交換機(jī)采購需求與日俱增。
從邁威通信銷售數(shù)據(jù)看，能源礦產(chǎn)領(lǐng)域工業(yè)交換機(jī)采購占比50%，地鐵、高速公路等交通領(lǐng)域采購占比40%，而工業(yè)制造企業(yè)采購占比不到10%。
肖舸分析，能源、交通領(lǐng)域的采購商大多有國資背景，有實(shí)力持續(xù)推進(jìn)智能升級(jí)。而工業(yè)制造領(lǐng)域中小企業(yè)偏多，智能化改造一次性投入成本較高，不少企業(yè)依賴自有資金難以進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。
湖北三環(huán)集團(tuán)有限公司董事長梅漢生認(rèn)為，雖然智能制造、兩化融合等企業(yè)示范項(xiàng)目能得到政府專項(xiàng)資金支持，但對(duì)大型制造企業(yè)而言，技改投入動(dòng)輒上億元，投資回報(bào)周期往往在5年以上。建議政府及金融機(jī)構(gòu)設(shè)立技改引導(dǎo)資金和產(chǎn)業(yè)基金，避免“短貸長投”給制造業(yè)帶來流動(dòng)性壓力。
記者注意到，6月以來，山東、河北、福建等多地出臺(tái)專項(xiàng)政策支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化改造。如，山東省提出力爭(zhēng)到2022年底，每年完成萬項(xiàng)技改、推動(dòng)萬企轉(zhuǎn)型、完成4000億元投資。而早在2017年，我省就啟動(dòng)實(shí)施“萬企萬億技改工程”，3年來累計(jì)實(shí)施技改項(xiàng)目1.16萬個(gè)，完成投資1.2萬億元，推動(dòng)智能制造水平顯著提高。
除了資金問題，企業(yè)普遍期待橫向合作，破解改造升級(jí)中的“智力”短板。
武漢長酒洗滌有限公司總經(jīng)理張帆說，酒店布草洗滌行業(yè)整體智能化程度不高，布草分揀、水洗、烘干、打包等環(huán)節(jié)需大量人工參與，缺少專業(yè)企業(yè)為洗滌行業(yè)提供智能升級(jí)解決方案。
萬由順認(rèn)為，隨著智能化推進(jìn)，懂自動(dòng)化編程操作的技術(shù)工人非常缺乏，需要強(qiáng)化職業(yè)培訓(xùn)，促進(jìn)行業(yè)間人才共享。
張作頓表示，長江電氣研制的新一代互聯(lián)網(wǎng)智能配電柜，能自動(dòng)為客戶出具“用電體檢報(bào)告”和“節(jié)能優(yōu)化方案”，非常適用于智慧工廠改造場(chǎng)景，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應(yīng)抱團(tuán)合作，為客戶提供一攬子解決方案。
“我們正在聯(lián)合全球范圍內(nèi)的上下游合作商，打造智能制造生態(tài)鏈。”華工科技產(chǎn)業(yè)股份有限公司智能制造事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顦诽煺f，華工科技作為我省智能制造平臺(tái)綜合服務(wù)商，疫情后，訂單量比去年同期增長20%，客戶也從過去橋梁工程、機(jī)械制造、電子信息等行業(yè)，向能源、環(huán)保、食品、醫(yī)藥等領(lǐng)域拓展。下一步，華工科技計(jì)劃分行業(yè)打造智能制造標(biāo)桿工程，并組建供應(yīng)鏈聯(lián)盟體系，讓智能制造從“盆景”變“風(fēng)景”。