湖北加快漢江梯級樞紐建設 打造千噸級高等級航道

漢江，是長江最大的支流，由于水位落差較大和流量減少的原因，導致航道等級下降。從興隆至丹江口的中上游，只能保證500噸級的通航水平。為提升漢江通航能力，湖北提出漢江9級航運樞紐梯級開發，其中位于襄陽宜城境內的雅口航運樞紐屬于其中的第7級，目前項目已完成一期船閘和泄水閘工程，正在進行二期泄水閘施工建設，預計年底前開始蓄水通航，將有效改善樞紐上游至崔家營樞紐52.67公里航道的通航能力，促進漢江丹江口以下千噸級航道形成。

漢江雅口航運樞紐，包括千噸級船閘、泄水閘、生態魚道、土石壩、電站廠房等設施組成，由省交通運輸廳利用世行資金建設，總投資33.5億元，工程具有航運、發電、旅游、灌溉等功能，項目于2016年底開工建設，目前項目一期工程右岸船閘、電站廠房、16孔泄水閘等設施已經基本完工。

湖北省交通運輸廳漢江雅口航運樞紐建設指揮部工程部負責人王德成：目前正在進行二期28孔泄水閘的底板施工，按照工期安排，預計在10月之前底板混凝土澆注完成，我們的總工期是計劃28孔泄水閘主體工程完成。

為了把疫情耽誤的時間搶回來，趕在漢江秋汛前完成泄水閘的基礎施工，項目建設單位優化施工組織，增加設備與人員的投入，改流水作業為平行作業，提高施工效率，確保項目建設總體節點目標不變。

中國葛洲壩集團漢江雅口航運樞紐工程部總工程師肖艷斌：我們這個圍堰是過水圍堰，在秋汛之前，9月底之前，基礎的混凝土的覆蓋等基礎工程完成，萬一遇到超標洪水，基坑過流的話，我們可以保證洪水過后能馬上復工，基礎設施不被損壞。

在距離漢江雅口航運樞紐上游10多公里的襄陽港小河港區綜合碼頭，現場也是一片繁忙的施工景象。襄陽港小河港區綜合碼頭是襄陽境內的第一個現代化港口，設計年吞吐能力230萬噸。目前一期工程的4個千噸級的泊位已經建成，正在進行碼頭后方的貨物堆場建設。

襄陽港小河港區綜合碼頭一期工程項目負責人李濤：現在是豐水期，水深大概在1.5到2米左右具備300噸到500噸的船只通行，在雅口樞紐完工以后，這個水深可以提升到2米5到3米，具備1000級的船只通行。

按照漢江梯級開發的目標，從漢江上游往下分別建設夾河、孤山、丹江口、王甫洲、新集、崔家營、雅口、碾盤山、興隆等樞紐。目前，丹江口、王甫洲、崔家營、興隆4級樞紐已建成；夾河、孤山、雅口、碾盤山樞紐正在建設中；而新集樞紐即將開工。

湖北省交通運輸廳漢江雅口航運樞紐建設指揮部副指揮長馮紅武：漢江湖北段在興隆以下已經達到千噸級航道，但是漢江的中游只能走500噸的船舶，嚴重影響了水運效益的發揮，我們漢江樞紐建成以后，它將有力促進漢江丹江口以下千噸級航道的形成，可以全面提升整個漢江的通航能力，助推漢江沿線生態經濟建設，具有戰略性意義。

浠水縣蔡河鎮：“康莊大道”為小康生活加油

今天的走看“四好農村路”，來到“四好農村路”示范鄉鎮——黃岡市浠水縣蔡河鎮。近年來，蔡河鎮借力“四好農村路”建設機遇，加快農村公路建設，路平、業興、景美的農村公路網正在形成，以路為“媒”、招賢納士，沿路特色產業蓬勃發展，持續為小康生活加“油”。

謝道左是蔡河鎮太平橋村的貧困戶，也是村里的一名公路養護工，雖然近期天氣炎熱，但是養路、護路工作一刻也沒停。

黃岡市蔡河鎮太平橋村貧困戶謝道左：從這個進村口到這下面這一段我承包了，在路上撿垃圾、打掃衛生，村里給予報酬，（一年）接近一萬元。

蔡河鎮快城線于2018年建成，全長11.95公里，這條四好農村公路的建成不僅方便了村民出行、帶動貧困戶就業增收，還吸引了鄉賢能人回鄉創業。

黃岡市浠水縣蔡河鎮太平橋村支部書記華學初：修好這個路以后，第一個是獼猴桃基地320畝，2018年又吸引景隆包裝有限公司，第三個就是瓜蔞基地，還有個百合基地200畝，還有個光伏電站對接貧困戶26戶。

據了解，蔡河鎮快城線途徑12個行政村，已建有41個特色產業基地，帶動貧困戶人均年增收5000元，創利稅600萬元。

黃岡市浠水縣蔡河鎮黨委副書記姜將：我們圍繞農村四好公路建設，召開鄉賢座談會，引進鄉賢能人17人，發展致富產業17個，動員沿路村發展特色產業基地31個，帶動對接貧困戶501戶1538人就業，“四好公村路”成為蔡河鎮的產業路、致富路、幸福路。

截至目前，蔡河鎮農村公路總里程達324.3公里，已建成鎮區中心客運站等客運站點15個，開通城鄉客運班線8條，投入客運班車26臺；沿線發展“山茶油、金銀花、葛根、洋槐花、香蓮花、獼猴桃、瓜蔞”等產業49個，帶動沿線增收致富，大大增強了人民群眾的認同感、獲得感和幸福感。

孝昌：“一線穿珠”路長制農旅融合“串串香”

因地制宜、突出特色，孝感市孝昌縣結合公路現狀，以及沿線自然風景、人文地貌，全面推行路長制，積極創建農旅融合示范線路。

孝昌縣觀雙線是孝感市7條農旅融合示范線提升工程之一，20公里的線路串起了觀音湖和雙峰山兩個景區。驅車行駛在觀雙線周巷鎮路段，家家戶戶的門前都綠意盎然，林虎農業公司總經理李浩林正在和工人一起修剪盆景。

孝感市孝昌縣林虎農業科技股份有限公司總經理李浩林：這個樹是我們這里的鄉土樹種，以前大家不是很懂這個樹，就把它鋸了拿回家當柴火燒，我們發現了它的這種觀賞價值。

周巷是遠近聞名的苗木大鎮，過去，坑洼不平的道路制約了苗木的運輸，現在，寬闊的道路讓貨車能夠直達田間。苗木收入由以前的近億元增加到現在的1.6億元，旅游農家樂也由原來的18家增加到現在的37家。通過推行一村一景，一村一特色的建設，促進綠色農業與生態旅游業的融合發展。

孝感市孝昌縣夢里花園花木聯合社創客中心秘書長沈騰：目前我們整個標準化的種植面積超過了1萬畝，未來我們會依托整個四好農村路，我們會有大概8個采摘園，打造我們孝昌獨有的綠色經濟產業帶。

截止目前，孝昌縣在通道綠化工程建設、旅游服務設施建設、道路改造及配套建設、公路空間管控等方面投入資金3600萬元，相繼完成20公里路肩綠化任務，5處安防設施和1個重點路口的渠化工程。

宜昌遠安：洞灣大橋進入橋面施工階段

8月25日，G347國道南德線遠安縣洞灣大橋開始進行T梁安裝工作，這標志著該橋梁由下部構造施工轉為上部構造施工，開始進行橋面工程建設。

據了解，洞灣大橋是湖北實施橋梁三年“消危行動”首爆進行拆除的橋梁，自2020年1月9日成功實施爆破拆除后，在省交通運輸廳的指導下，當地交通部門組織工程建設者，積極搶抓建設工期，召開“工作提效、項目提速”工程會議，制定具體切實可行的措施，打響“洞灣橋項目建設攻堅戰”。

遠安縣公路建設養護中心副主任李丞成：受疫情的影響，工期整整落后了兩個月，3月19日復工復產開始了施工，我們及時調整施工計劃，克服汛期影響，編制防汛應急方案，及時組織防汛應急演練，到目前為止下部構造基本完成。

咸寧咸安：45個交通項目火熱推進

立秋已過，但各地氣溫仍居高不下。面對高溫，咸寧市咸安區千名交通建設者，扎根一線，堅守崗位，與高溫戰斗，和時間賽跑，全力推進45個交通項目建設。

下午兩點，在S360省道咸安區大幕至馬橋段改建工程現場，攪拌車有序將混凝土澆灌至地面鋼筋平臺，52歲的胡盛大則手持震動器，將混凝土震搗均勻。

S360省道大幕至馬橋段二分部施工工人胡盛大：為了這個工程進展，流點汗也是值得的。

胡師傅一邊作業一邊告訴記者，高溫天氣下，他和20多名工友一天分三班作業，每一班工作8—9個小時，為了維持體力，他每天最少要喝10斤水。

S360省道大幕至馬橋段二分部現場負責人鄭軍：我們對現場人員發放一些防暑降溫的礦泉水、十滴水這些降溫措施，現在這么熱的天氣，主要還是盡快地把這個箱涵搶起來，打通我們這前后路段這幾公里。

S360省道大幕至肖家咀段改建工程于2019年4月開工建設，項目起于大幕鄉常收村，經金雞山、井頭村等7個村莊，全長23.38km，路面寬7m，按二級道路標準設計。項目的建設將極大改善大幕鄉至馬橋鎮沿線村民出行條件，帶動當地區域自然資源和旅游產業發展。

眼下，咸安區共有涉及到107國道、S360省道、農村四好公路、危橋改造等45個交通項目正在同步推進中，參與高溫一線施工的勞動者達到一千余人。

咸寧市咸安區“四好農村路”指揮部副指揮長方志剛：在當前高溫情況下，我們一方面保證施工建設者的生命安全，另一方面保證我們工程建設質量，把新冠疫情和抗洪防汛的耽誤時間奪回來。

恩施巴東：長江游輪?？看a頭 可享“綠色岸電”

為減少船舶靠港的燃油污染物排放，對大氣和水質造成的污染，湖北加快推進港口岸電建設，8月26日清晨，兩臺岸電箱式變電站、電纜管理裝置入駐巴東縣旅游碼頭，長江游輪停靠碼頭，將可以享受“綠色岸電”。

在宜昌海事局巴東海事處、巴東縣交通運輸局、巴東長江港口發展有限公司等部門大力協助下，兩條供電躉船載著岸電箱式變電站、電纜管理裝置等港口岸電主設備安全運抵長江巴東巖背旅游碼頭指定位置。

岸電項目現場負責人張俊波：岸電系統都是自動化的，客戶刷卡都是自動一體的，包括充電，卡插進去以后，電源接入岸電樁，卡插進去就不用管。

巴東縣巖背旅游碼頭長巴躉001號、長巴躉002號位于沿江大道，僅有1艘躉船，躉船為一個泊位，單泊位可?？?艘游輪或同時并靠2艘游輪，單艘船舶高峰用電負荷500千瓦。過去船靠泊碼頭后，動力主機熄火，發電輔機接替工作，大量燃燒柴油，黑煙伴著嘈雜的發電機聲音縈繞整個碼頭。

船主吳寶憲：以前游船靠泊，以輔機發電，噪音影響大，尾氣排放也會對環境造成污染。岸電供應完成，可以減少（噪音）和環境污染。

據了解，長江巴東巖背旅游碼頭岸電項目屬長江大保護及節能減排項目，目前岸上的項目已全部完成，預計今年9月15日可竣工投入運行。

岸電項目現場負責人張俊波：一艘一萬噸的大型游輪，一晚上發電燒油近1.5噸，運營成本接近1.2萬元，使用岸電之后，運營成本僅為燒油的三分之一。

項目建成投運后，年替代電量為515萬千瓦時，不僅減少了長江流域噪音污染，還可節約標準煤約2080噸、減排碳粉塵1400.8噸、減少二氧化碳排放5134.6噸、減少二氧化硫、氮氧化物排放231.75噸，推進了生態優先、綠色發展，為加快實現長江流域岸電全覆蓋打下了堅實基礎。