湖北建橋軍團海外又傳喜訊。當地時間9月5日8時，馬來西亞跨拉讓江特大橋建成通車。該橋由中鐵大橋局承建，為5跨連續剛構橋，橫跨馬來西亞最長的河流——拉讓江，被當地稱作“中馬友誼橋”。這也是湖北建橋軍團疫后重振建成的首個海外項目。

此刻，數千公里外的孟加拉國，川流不息的帕德瑪河冒出“鋼筋鐵骨”，4.35公里橋身凸現輪廓。2014年6月，大橋局中標帕德瑪大橋，合同總額百億元，是中企海外中標金額最大的單體橋梁工程，被譽為孟加拉國的“夢想之橋”。奠基儀式上，孟加拉國總理表示對中企建橋有信心。為攻克世界性難題，施工人員打下世界橋梁最深的橋梁鋼管斜樁。

時刻回撥至2000年，國家實施“走出去”戰略，大橋局積極響應，中標孟加拉國帕克西大橋，合同額1億多美元，是當時我省最大的外經項目。該橋通車后，大橋局入選美國《工程新聞紀錄》世界十大橋梁承包商。隨后建成的孟加拉卡納夫里三橋，為該局贏回境外工程首個魯班獎。

將中國橋梁技術帶出國門，湖北建橋軍團有底氣。“從世界首座跨徑超千米的斜拉橋——蘇通大橋開始，湖北建橋軍團造就的‘中國跨度’，令世界矚目。”中國工程勘察設計大師、中鐵大橋院集團副總工程師徐恭義介紹，IBC大獎是國際橋梁界的“奧斯卡獎”，迄今我國有26座橋梁斬獲IBC大獎，其中13座花落湖北。

海外工程投入大、不確定因素多，如何“既走出去，又走進去、走下去”？湖北建橋軍團“強強聯合、搭船出海”。2010年，大橋局與中海外等單位聯合中標非洲大陸首座斜拉橋——拉巴特布里格里格河谷斜拉橋，主塔采用漂亮的鉆石結構外形。大橋局在施工中采用中國標準、工藝，在橋上打上“中國智造”烙印。2016年7月，摩洛哥國王穆罕默德六世為通車剪彩，并宣布將該橋命名為“穆罕默德六世大橋”。

2013年，我國提出“一帶一路”倡議。湖北建橋軍團按下“快進鍵”，跑步出國，海外建橋數量、合同金額大幅增長，并先后把橋建到歐洲的俄羅斯和塞爾維亞。

從馬爾代夫跨越印度洋的美麗弧線，到穿越肯尼亞的野生動物保護通道，再到中俄同江大橋……跨江河，達海洋，聯接亞歐，一個個超級工程，躍動著湖北建橋軍團的矯健身影。

橋，正成為湖北遞給世界的一張新“名片”。據統計，20年來，中鐵大橋局、中鐵大橋院等在漢央企參建100多項海外工程，遍布俄羅斯、孟加拉、菲律賓、馬來西亞等20多個國家，展現建橋實力，播撒友誼種子，帶動中國的標準、技術、裝備“走出去”。