10月1日下午4時，迎著紅彤彤的斜陽，洪湖至赤壁長江公路大橋建設工地，一片熱火朝天。

湖北日報全媒記者隨工地負責人乘電梯爬上南岸主塔橋面的施工現場，一根根粗壯的斜拉索將巨大的箱梁緊緊拉起來，工人們正在安裝橋面濕接縫鋼筋。現場技術負責人安東航說：“今晚安裝完后就澆混凝土！”

“把耽誤的時間搶回來！”安東航介紹，今年2月底，隨著疫情持續向好，省交通投資集團便啟動復工復產，在項目部的幫助下，他和幾名同事從河南開車趕回來上班。整個工地有1000余名工人，現在24小時三班倒施工趕工期，“我已經大半年沒有回過家了。”

箱梁向北延伸，離北岸主塔越來越近。江水滾滾東流，巨大的貨船逆流而上。

來自鄂州的工人張奎松正在焊接。他說，2月20日就趕過來上班了。春天疫情，夏天汛情，所住的板房被淹，他們照樣堅守工地。黃金周他也不休息。“希望早點通車。通車后，自己要在橋上走一圈！”

對岸的主塔上，也是焊花點點。

省交通投資集團咸寧項目群負責人介紹，赤壁長江公路大橋是構建天門至赤壁一級公路跨越長江的關鍵性控制工程，也是我省“六縱五橫一環”高速公路規劃網的重要組成部分，總投資額32.5億元。大橋全長5572米，設計雙向6車道，設計時速100公里，主跨720米，是世界最大跨度鋼混結合梁斜拉橋。建成后，可成為隨岳、滬渝、漢洪監、京港澳、杭瑞等高速公路的重要節點，提速地區經濟發展。

該負責人說，年初戰疫、夏季抗洪。3月，項目部全面復工，防疫和生產兩不誤，想盡一切辦法加快施工進度。目前，項目正按照“決戰一百天、攻堅保目標”要求，各工序平行緊張有序推進。“工地上三班倒，確保如期建成通車。”

下午5時30分，夕陽西下，江面如鍍金一般，橋面上的勞動者構成一幅幅優美的剪影。

（湖北日報全媒記者周鵬通訊員周漓）