今年9月16日，連接江漢平原兩大主要城市荊門、荊州的新建荊荊鐵路項目在荊門市沙洋縣十里鋪鎮(zhèn)李河村開工。

　　通訊員蔣子龍 攝

該項目系我省疫后重振災(zāi)后重建的第一個鐵路開工項目。

進展如何？12月11日10時許，在沙洋縣十里鋪鎮(zhèn)光華村六組的一處工地，只見一派忙碌的景象。

這里，是中國鐵建大橋工程局集團有限公司荊門制梁場施工現(xiàn)場，有150多畝，制梁場分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、混凝土拌和區(qū)、辦公生活區(qū)五大區(qū)域。負責人朱相濤表示，荊門制梁場承擔487榀箱梁（900噸/榀）制運架及橋面系施工任務(wù)，項目總工期一年零八個月。

目前，荊門制梁場已完成大部分地面平整工作，砂石料倉、鋼筋加工棚、攪拌站設(shè)備和材料均已進場。眼下，每天有近200人加班加點工作：每天工作時間長達12小時以上。40余臺工程機械進行交叉作業(yè)，全力推進項目進度。

鋼筋加工棚，已基本完工，有3800平方米，高12米。等安裝好相關(guān)設(shè)備，明年春節(jié)后可著手鋼筋加工。

混凝土攪拌樓（高鐵建設(shè)專用）11月初開始安裝，用作預(yù)制箱梁，共有2個180型攪拌站機組，共計12個粉罐，每個24米高，每個可存儲200噸原材料。根據(jù)要求，本月15日前全部搭建完成。

施工現(xiàn)場有兩臺50噸龍門吊。

根據(jù)設(shè)計，荊門制梁場設(shè)置9個制梁臺座，其中雙線32米制梁臺座8個、雙線32米/24米復(fù)合制梁臺座1個。存梁區(qū)設(shè)置雙層存梁臺座45個（含雙層復(fù)合存梁臺座3個，復(fù)合靜載臺座1個），最大存梁能力達90孔。

“我們制梁場已總體完成80%左右，計劃本月底前完成臨建工作，明年1月20日前完成設(shè)備進場安裝調(diào)試，1月31日前完成試驗室、攪拌站及梁場整體驗收。”朱相濤說。

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新建荊門至荊州鐵路是國家“十三五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點工程，系今年湖北新開工的第一個高鐵項目。

該項目計劃總投資130億元，線路全長77.6公里，全線為雙線每小時350公里高速鐵路，建設(shè)工期3年半。荊州和荊門均為湖北省中部地級市，在湖北省內(nèi)交通中占有重要地位。荊荊高鐵建成通車后，荊州、荊門兩地來往僅需20分鐘，改變荊門無高鐵歷史。

來源：荊門晚報、荊門日報