12月22日，由中鐵四局承建的新建黃岡至黃梅鐵路3標(biāo)大金一號隧道順利貫通！至此黃黃鐵路全線15座隧道全部貫通。

黃黃鐵路全長125.12公里，設(shè)計時速350公里，北起黃岡東站，途經(jīng)黃岡、浠水、武穴、蘄春，終至黃梅縣。是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港(臺)通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。建成通車后，武漢至黃岡僅需15分鐘，至杭州只需3小時便可到達(dá)。

此次貫通的大金一號隧道地處黃岡市大金鎮(zhèn)境內(nèi)，設(shè)計為雙線隧道，全長605m，隧道最大埋深89m。該處山體為民國時期開采銅礦堆積洞渣而成，屬軟弱圍巖地段，施工過程中易引起地表沉降溜塌，洞內(nèi)初支二襯變形大，為確保施工安全有序可控，項目部在隧道施工前就成立了QC攻關(guān)小組，科學(xué)有序組織施工，洞口淺埋段采用超前大管棚注漿加固，按三臺階臨時仰拱法開挖支護(hù)，提前運用地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水、超前地質(zhì)水平鉆孔等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，做好超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖地質(zhì)分析工作，加強(qiáng)監(jiān)控量測，以信息化指導(dǎo)施工。同時細(xì)化開挖、仰拱、二襯節(jié)點工期目標(biāo)，采用進(jìn)口、出口同時雙向掘進(jìn)措施，有效加快開挖和二襯施工進(jìn)度，確保隧道安全順利貫通。

自今年3月份復(fù)工以來，施工單位中鐵四局搶抓復(fù)工后的有利時機(jī)，增加現(xiàn)場作業(yè)人員，物資設(shè)備的投入，迅速掀起“五比五看”和抗疫情保增長“大干100天”勞動競賽活動。同時，創(chuàng)新工效工法，提高施工效率，加速推動黃黃鐵路工程建設(shè)，復(fù)工以來，黃黃鐵路3標(biāo)完成產(chǎn)值超8.8億元，順利實現(xiàn)了復(fù)工達(dá)產(chǎn)。

隧道貫通后，黃黃鐵路將加緊后續(xù)箱梁架設(shè)及無砟軌道施工，以確保按期建成通車。