今天（9日）上午9:38，鄂州花湖機場西跑道上澆灌了第一倉混凝土，開工建設兩年的機場西跑道主體工程進入最后一個環節——道面混凝土面層澆筑，這也是飛機直接接觸的跑道面層。

混凝土澆筑是機場跑道建設中要求最高的一項，水平誤差必須控制在3毫米以內，而此前的水穩作業需要控制的水平誤差是15毫米，5倍的差距，對建設西跑道的工人和技術人員們都提出了更高的要求。整個混凝土的澆灌分為4個工序：機器攤鋪振搗、整平揉漿、人工抹面去除砂眼、拉毛增加表面摩擦力。

作為全國首個全面深度應用數字化技術施工的機場項目，跑道混凝土的澆灌也會借助數字技術的力量，SP500混凝土滑模機是一臺加裝了數字模塊的的攤鋪機，機器工作的數據和現場照片會實時發送到機場跑道項目部，項目部將全程監控，保證施工按要求進行，出現問題也可以及時溯源。

全長3600米，寬45米的機場西跑道使用了高強改性聚酯纖維混凝土，抗裂性強，混凝土面層的澆筑工作預計在6月初完成。即將進入夏季，為了避免多雨和高溫天氣對施工造成影響，項目部將錯峰施工，確保項目建設如期完成。

機場西跑道主體完工后將進入跑道配套項目的施工，包括13條短滑行道、2條長滑行道、多條聯絡道和1個維修機坪，所有工程預計在9月初完工，屆時機場西跑道將全線貫通，為鄂州花湖機場完成年底校飛任務提供基礎保障。

（湖北廣電融媒體記者 全晟）