項目名片

荊荊鐵路是我省全資建設的第一條時速350公里的高速鐵路，線路北起荊門漳河新區，向西南經團林鋪鎮、五里鋪鎮、十里鋪鎮，在荊州接入漢宜鐵路荊州站。線路全長77.479公里，項目總投資110億元，合同工期42個月。荊荊鐵路通車后，我省將實現“市市通高鐵”。

眼下，從北向南下至江漢平原的荊荊鐵路全線復工，3000多名建設者、千余套機械設備正在分為4個標段、77公里長的工地上奮戰。

穿越交錯縱橫的水網，荊荊鐵路基本以高架橋為主。今年以來，受多雨季節以及疫情影響較為嚴重，荊荊鐵路拖慢工期兩個多月。湖北鐵投集團及各參建單位克服困難，錨定目標“打傘干活”。進入9月，各標段施工均恢復正常，并加速沖刺全年任務。截至9月12日，荊荊鐵路橋梁樁基完成5317根、墩身完成252個，分別占總工程量的30.69%、12.44%。

24小時施工豎橋墩

藍天白云下，漳河碧波蕩漾。

離漳河水庫3公里的荊門漳河新區夾園村，荊荊鐵路的路基輪廓初現。湖北日報全媒記者看到，每間隔35米是一個樁基群，1公里長的便道旁，3臺挖機和兩臺14米高的旋挖鉆機正在作業。一處深2米、面積約15平方米的“大坑”里，8個圓形樁已經“露頭”。到9月底，這里將“長”出10多米高的橋墩。

這里是荊荊鐵路一標段工地，線路將上跨焦柳鐵路線、漳河總干渠、S311省道、滬蓉高速公路等路段。今年6月28日，該標段全線開工。

然而，疫情突襲，荊門中心城區封控近一個月，原材料供應中斷，缺工嚴重，施工大受影響。中鐵十一局荊荊鐵路一標項目經理楊海橋說，人員、物資供應最緊張時進度只有平時的20%。

關鍵時刻，荊門市發改委緊急協調開辟綠色通道，增派物資運輸車輛。項目黨支部開展“黨在我心，鏖戰荊荊”黨建活動，鐵投荊荊鐵路公司啟動“黨員雙報到”機制，負責人下沉標段項目部協調服務。9月3日起，生產恢復正常。

把失去的時間搶回來！眼下，項目部24小時作業，倒排工期搶進度。一標項目部黨支部書記朱達說，力爭11月底完成一標全線樁基施工。

智慧梁場架46榀箱梁

40公里外的沙洋縣十里鋪，是中鐵建大橋局承建的標段。占地156畝的梁場上，擺放著10多個“巨無霸”——每榀長32.6米、寬12.6米、重達800多噸的“T”形箱梁，提梁機、架橋機、運梁車來回穿梭。

箱梁，高鐵線路的主骨架，梁場則是骨架生產車間。爬上3米多高模架放眼，只見一片“鋼筋森林”，工人們正在捆扎、焊接鋼筋。梁場總工楊偉介紹，一榀梁體鋼筋用量58噸，鋼絲捆扎點達8萬余個。

記者看到，每個橋墩和箱梁上都有二維碼，掃一下能看到所用材質、加工流程等信息。

這背后，是智能化的管理體系——箱梁運架智慧管理平臺。中控室里的大屏幕上有六個小屏幕，制梁、提梁、運梁、架梁等工序盡收眼底，還有36個視頻監控聯結系統，時刻監視施工風險點。“發現提梁機等設備漏油、車輪胎壓低等故障，系統自動亮紅燈報警，并自動派單維修。”

梁場上，還配有多套智能化設備系統，如混凝土升降溫控制系統，刷刷手機就能實時控制。

6月底，荊荊鐵路在這里架設首榀箱梁。“目前以日均兩榀梁的生產速度加快建設。”項目黨支部書記張秀楓介紹，近3個月來這里已預制106榀，占總工程量的1/5，并已架設46榀箱梁。

為古墓群讓路

在荊州市荊州區川店鎮藤店村，黃色的旋挖鉆機轟鳴，鉆頭鉆下30多米深。中鐵大橋局項目部工區相關負責人李宏亮介紹，39米深的樁基4小時可完成，然后下鋼筋籠、澆筑混凝土。

中鐵大橋局的標段不僅橋梁占比達94%，四周還被馬山、紀山、八嶺山等古墓群包圍。為保護古墓群，項目部不僅小心翼翼施工，還嚴格控制占地施工，便道盡量“瘦身”，新建的梁場為古墓群讓路，位置挪了200多米。

去年9月16日，荊荊鐵路先開段開工建設，到今年6月底，隨著所有標段進場施工，項目建設按下“加速鍵”。“6月中標后，我們跑步進場，目前以每天30多根樁的速度施工。”中鐵大橋局項目工會主席冷朝乾介紹，樁基工程計劃年底完成，明年3月開始架梁。

據悉，荊荊鐵路項目力爭提前半年、3年內建成，結束荊門無高鐵歷史，實現湖北“市市通高鐵”，并把荊荊鐵路打造成湖北鐵路建設樣板工程，助力湖北經濟高質量發展。