6月20日，鄭渝高鐵襄萬段首趟G6791列車進站，到達興山。
兩個月，湖北省兩條時速350公里高鐵建成開通。這是湖北高鐵建設(shè)史上的首次，讓湖北鐵路建設(shè)再次迎來高光時刻。
黃黃高鐵、鄭渝高鐵湖北段開通后，我省新增高鐵里程376公里，惠及黃州、浠水、蘄春、武穴、黃梅、襄州、襄城、樊城、南漳、保康、興山、神農(nóng)架、巴東等13個縣市區(qū)700多萬群眾。
黃黃高鐵、鄭渝高鐵湖北段，是我省繼京廣高鐵湖北段、漢十高鐵后的第三、第四條時速350公里高速鐵路。省發(fā)改委鐵路處有關(guān)人士稱，這四條線路初步形成了“一縱三橫”高鐵網(wǎng)，我省高速鐵路網(wǎng)進一步優(yōu)化，通達性進一步增強。
黃黃高鐵、鄭渝高鐵湖北段分別穿行于大別山革命老區(qū)、鄂西山區(qū)，在帶動沿線山區(qū)縣市發(fā)展的同時，對推動武漢城市圈、襄十隨神城市群、宜荊荊恩城市群加快發(fā)展、融入全國經(jīng)濟大循環(huán)及完善全國高鐵網(wǎng)具有非常重要的現(xiàn)實意義。
時速350公里鐵路“破千”
來自省發(fā)改委鐵路處的最新數(shù)據(jù)顯示，隨著鄭渝高鐵湖北段的貫通，我省有29個縣市（不含市轄區(qū)）實現(xiàn)高鐵通達，覆蓋率由38%提升至45%。全省時速200公里以上的高鐵總里程突破“兩千”大關(guān)，達2064公里，占全省鐵路總里程的36%。其中，時速350公里的線路“破千”，達1161公里，全國排名從第11位上升至第7位，邁入全國第一方陣。
鄭渝高鐵的全線開通，將進一步提升我省在全國鐵路網(wǎng)的地位。
黃黃高鐵連接武岡城際，在武漢與京廣高鐵大動脈相連；又通過安九高鐵，通達杭州，融入到京港高鐵大動脈。鄭渝高鐵串聯(lián)起鄭州、重慶等城市，在襄陽與已通車的漢十高鐵交會，同時正在修建的襄荊高鐵、荊荊高鐵又是呼南通道的組成部分。
武漢、襄陽的交通樞紐地位將得到進一步提升，各自形成“十”字立交。武漢還通過滬漢蓉鐵路、武仙城際、武咸城際、武石城際、武岡城際等放射性城際鐵路不斷放大高鐵紅利。
據(jù)了解，“十四五”期間，我省將全面建成“外暢內(nèi)密、功能互補、多網(wǎng)互聯(lián)、站城融合、港（園）場協(xié)同”的多層次現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成“人悅其行、貨優(yōu)其流、分工合理、安全高效”的鐵路客貨運輸體系，實現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通鐵路”，武漢、襄陽、宜昌與周邊城市1小時通達，長江中游城市群內(nèi)主要城市2小時通達，武漢與京津冀、長三角、粵港澳、成渝3-4小時通達。
多條在建高鐵進展順利
目前，我省荊荊高鐵、沿江高鐵武宜段、西十高鐵、宜昌至鄭渝高鐵連接線等4個項目建設(shè)正酣。年內(nèi)，襄荊高鐵、沿江高鐵合武段也有望動工開建。
荊荊高鐵連接荊州和荊門，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一呼南通道的重要組成部分，也是我省實現(xiàn)“市市通高鐵”的最后一步。該鐵路全長77.479公里，設(shè)荊門西站、沙洋西站、荊州站3座車站。目前，建設(shè)工地上，中鐵十一局、中鐵大橋局均已進入線上施工階段。
鄭渝高鐵宜興聯(lián)絡(luò)線全長109公里，設(shè)計時速350公里，建成后初期可連通鄭萬鐵路與漢宜鐵路，后期連接新建的漢宜高鐵，是我省沿江高鐵的重要組成部分。目前，鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線橋梁上部結(jié)構(gòu)施工進入全面沖刺階段，在夷興大道特大橋，中鐵十二局施工人員利用架橋機精準吊裝預(yù)制箱梁。
沿江高鐵全線長約2100公里，分別由上海至南京至合肥高鐵、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個項目構(gòu)成，總投資約5500億元，預(yù)計2030年前全線建成。自去年9月開工建設(shè)以來，長江沿岸鐵路集團高標準、高質(zhì)量推進項目建設(shè)，督促施工單位以最嚴格的標準開展項目建設(shè)，目前全線已進入大干快干階段。
西十高鐵設(shè)計時速350公里，正線全長255.76公里，其中湖北段長86.36公里、總投資134億元。該高鐵是國家規(guī)劃建設(shè)的8條通道之一，是福銀通道的重要組成部分。目前，中鐵十一局、中鐵隧道局等參建單位都在倒排工期推進項目建設(shè)。
湖北省發(fā)改委相關(guān)負責人介紹，一系列重大鐵路項目的實施，推動了湖北高鐵在全國的提質(zhì)進位，將提升湖北在全國路網(wǎng)中的綜合交通樞紐地位，進一步釋放湖北的地理位置優(yōu)勢、交通區(qū)位優(yōu)勢，助力湖北在國內(nèi)國際雙循環(huán)中承擔更重要的作用。