近日，一則關(guān)于湖北襄陽街頭嵐圖FREE起火的視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳，引發(fā)網(wǎng)友熱議。這也是嵐圖汽車首例被公開報(bào)道的車輛起火事故。
6月28日，嵐圖汽車官方對此事作出回應(yīng)稱：該事故未造成人員及周邊財(cái)產(chǎn)損失，車輛狀態(tài)為局部受損，正聯(lián)合供應(yīng)商積極調(diào)查事故原因。
嵐圖FREE于2021年6月份上市，8月份開始交付，在上市初期嵐圖FREE銷量快速攀升，最高月銷量超過3000輛。但進(jìn)入2022年，嵐圖FREE銷量出現(xiàn)明顯下滑，以至于在每月的造車新勢力交付數(shù)據(jù)比拼中一度缺席。
宣稱“不起火”的電池起火了
嵐圖稱正聯(lián)合供應(yīng)商調(diào)查事故原因
據(jù)嵐圖汽車通報(bào)，6月26日16：28分，湖北襄陽出現(xiàn)一例嵐圖FREE車輛發(fā)生明火，在充電樁前燃燒，車底有明火噴出，同時(shí)有大量濃煙從車內(nèi)沖出。
“情況發(fā)生后我們非常重視，第一時(shí)間為用戶提供了完善的用車出行解決方案，并迅速成立專案小組趕赴現(xiàn)場展開調(diào)查和處理。當(dāng)前，該情況未造成人員及周邊財(cái)產(chǎn)損失，車輛狀態(tài)為局部受損。我們聯(lián)合供應(yīng)商正在積極調(diào)查事故原因，待調(diào)查結(jié)果出來后，我們將第一時(shí)間詳細(xì)公布，感謝各位嵐友的關(guān)心與支持。”嵐圖汽車在通報(bào)中表示。
目前，外界多猜測該事故或由于車輛電池系統(tǒng)出現(xiàn)問題引起。據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，嵐圖FREE增程版車型采用的是“琥珀電池”，而純電動(dòng)版車型采用“云母電池”。在此之前，嵐圖汽車曾高調(diào)宣傳其電池安全性，表示多重防護(hù)可確保電池不起火、不爆炸。
記者注意到，今年3月份，嵐圖汽車在三元鋰電池安全技術(shù)分享會(huì)上表示，在發(fā)生電池?zé)崾Э睾螅瑣箞DFREE的電池包靜置50天后仍然能做到“不冒煙、不起火、不爆炸”在內(nèi)的“三不原則”。
“目前嵐圖FREE增程式電池供應(yīng)商為比亞迪和蜂巢，純電版本供應(yīng)商是三星。”有接近嵐圖汽車方面人士對《證券日報(bào)》記者表示，嵐圖本身并不生產(chǎn)電芯，主要從比亞迪、三星等供應(yīng)商處采購，但整個(gè)電池系統(tǒng)由嵐圖自己設(shè)計(jì)的。
眾所周知，新能源車的電池安全、續(xù)航里程等一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂，在嵐圖汽車重押安全牌的背景下，若此次失火事件是由于車輛自身原因引起，將嚴(yán)重打擊消費(fèi)者對于嵐圖汽車的好感度和信任感。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬稱，傳統(tǒng)燃油車的火災(zāi)事故率大約在萬分之一到萬分之二之間。相比之下，新能源汽車的起火比率并不比傳統(tǒng)燃油車高。“新能源汽車火災(zāi)比率增幅升高最直接的原因在于新能源汽車的銷量數(shù)字增長較快。”其次，“夏天的高溫天氣易導(dǎo)致新能源汽車電池包、車內(nèi)線路和電路板出現(xiàn)熱失控和高負(fù)荷，同時(shí)新能源汽車還存在爆燃起火快、技術(shù)較為新興等特點(diǎn)，故更容易受到關(guān)注。”高云鵬表示。
銷量持續(xù)下滑
嵐圖高端電動(dòng)之路道阻且長
資料顯示，嵐圖汽車是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司于2018年推出的高端電動(dòng)品牌，嵐圖FREE是嵐圖汽車第一款產(chǎn)品，售價(jià)在30萬元以上，有純電與增程兩個(gè)動(dòng)力版本。
最新數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車5月份整體銷量只有906輛，其中嵐圖FREE的銷量為843輛，環(huán)比下降19.64%，新推出的夢想家銷量僅為63輛。1月份至5月份嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量為5676輛，月均銷售僅1135輛。作為對比，與嵐圖汽車幾乎同時(shí)進(jìn)入市場的極氪汽車，其首款車型極氪001今年1月份至5月份銷量已逾萬輛，嵐圖汽車顯然掉隊(duì)了。
在高云鵬看來，以高配置堆砌來定位高端高價(jià)的燃油車時(shí)代打法已然過時(shí)，新能源汽車的豪華高端定位更看重其科技屬性。但嵐圖汽車在用戶較為關(guān)注的智能駕駛、智能座艙方面科技含量不高，處于新技術(shù)追隨者和采購者的角色。
此外，新能源汽車產(chǎn)品還需要有高科技且明確的產(chǎn)品標(biāo)簽才更易獲得用戶的青睞。比如，蔚來的管家式服務(wù)、小鵬的科技屬性或是問界M5的華為系統(tǒng)，都已逐漸內(nèi)化成消費(fèi)者選購的重要推動(dòng)力，而在嵐圖FREE產(chǎn)品上仍看不到類似的明顯標(biāo)簽。
今年3月底，嵐圖汽車CBO（首席品牌官）雷新被調(diào)離原崗位，其職務(wù)由盧放暫時(shí)接管。伴隨人事變動(dòng)而來的，是嵐圖直銷模式的調(diào)整。據(jù)了解，目前嵐圖汽車正在通過“自營+伙伴”新直營模式構(gòu)建多元渠道體系，致力于滿足用戶全觸點(diǎn)需求。這既是嵐圖汽車的改變，同樣也是嵐圖汽車在渠道建設(shè)節(jié)奏方面滯后的體現(xiàn)。
有不愿具名的資深汽車分析師表示，如果整體銷量持續(xù)不足千臺(tái)，嵐圖的前景將十分堪憂。在其看來，嵐圖汽車銷量持續(xù)下滑不僅導(dǎo)致資金難以回籠，也將限制其融資能力，“但國企不可能長期虧本投入，即便未來引入混改獨(dú)立上市，品牌控制權(quán)又將成為另一道難題。”上述分析師表示。