從6000億元到1.9萬億元。過去10年，湖北建筑業年產值增長2倍多，穩居中部第一。湖北建筑軍團不斷以新的高樓、大橋、機場、廠房、港口乃至地下建筑等“作品”，頻頻在國內及五大洲國家、地區鐫刻下“湖北建造”印跡。

強企“森林”已成形

湖北科技館新館、湖北省博物館新館、中建科技產業園……一批批新投用的建筑，刷新著武漢的顏值。

武漢，全省建筑業重地。去年，該市建筑業完成產值12292.21億元，連續3年產值突破萬億元，占全省建筑業總產值比重逾六成。此外，我省宜昌、襄陽、黃岡3市建筑業年總產值超過千億元。

10年前，全省建筑業企業8000余家，納入統計的企業僅2000多家。目前我省建筑業企業達5萬多家，納入統計的5077家建筑業企業中，具有特級資質的總承包企業有41家。

從單個企業規模看，中建三局去年合同額、營收分別跨越6000億元、3000億元大關，持續位居中國建筑業競爭力200強榜首。中交二航局去年新簽合同超1500億元，施工產值近900億元。中國能建葛洲壩集團是國內知名的基礎設施投資建設運營商和“一帶一路”建設領軍者，近10年來，該集團在鄂累計承攬合同額（1億元以上項目）728.77億元。中鐵十一局去年新簽合同額、施工產值均實現兩位數增長，首次邁上了“雙千億”新臺階。

放眼全省，另外還有16家建筑企業產值過200億元、28家過100億元，全省建筑業強企“森林”已然成形。

上天入地跨江過海

從重慶第一高樓——458米的陸海國際中心，到四川第一高樓——468米的成都綠地蜀峰項目；從華中第一高樓——475米的武漢綠地中心，到北京第一高樓——528米的中信大廈……在中建三局人手中，一座座摩天大廈在神州大地上拔地而起，屢屢刷新城市天際線。

地上，高樓大廈在不斷“長高”；地下，也有神秘空間在悄悄延伸。

由中建三局承建的武漢光谷廣場地下綜合體，被譽為亞洲規模最大的城市地下綜合體。其總建筑面積16萬平方米，主體為直徑200米的圓形區，最大開挖深度達到34米。

向地下要空間，離不開精細的探測、設計。在鄂央企鐵四院已建立起系統完善的城市地下空間“全要素探測、規劃設計、安全建造、智能監測、智慧運維”技術體系，未來，城市地下空間建設有望向50至200米延伸。

主跨1700米，陽光下的楊泗港長江大橋顯得格外雄偉。作為世界最大跨度雙層懸索橋，2020年8月，國際橋梁大會（IBC）獎公布，楊泗港長江大橋獲得國際橋梁界“奧斯卡獎”——喬治·理查德森獎。

全長55公里的港珠澳大橋，成為世界最長跨海大橋。中馬友誼大橋，是世界首座在遠洋深海無遮掩環境及珊瑚礁地質上建造的跨海大橋……

10年來，以中鐵大橋局、中鐵大橋院、中交二航局等為主體的湖北建橋軍團，捧回6座喬治·理查德森獎“小金人”。

大國重器助力走出國門

在武漢中心城區最大裝配式還建房項目硚口易家墩工地上，一臺臺“住宅造樓機”助推高樓拔節向上。“住宅造樓機”由“空中造樓機”演變而來。中建三局歷時10余年自主研發的“空中造樓機”，可以為百米級超高層住宅至500米級以上摩天大樓結構施工作業平臺提供完整的解決方案。

近年來，中建三局還自主研發了“橋梁造塔機”“地下造隧機”“循環電梯”“頂管機”“道路工程移動式高精度測量機器人”“智能清淤機器人”等硬核裝備，15項地標亮相央視《大國建造》紀錄片，被譽為“用高新技術改造傳統產業的典型”。

大國重器不僅在國內廣泛運用，更助鄂企走出國門。

今年6月25日上午10點，被孟加拉國人民譽為“夢想之橋”的帕德瑪大橋正式開通上層公路橋，這是迄今中國企業在海外承接的最大單體橋梁工程。項目承建方中鐵大橋局集團帶去了亞洲最大的重型臂式起重船“天一號”，能夠起吊3600噸的鋼桁梁，其核心技術全部由我國自主研發，是真正的國之重器。有了這一重器，建設者從容應對帕德瑪河極為復雜和惡劣的地質條件。

從吉布提塔朱拉新港到伊斯蘭堡國際機場，據統計，我省100多家建筑企業積極參與共建“一帶一路”，業務范圍覆蓋150多個國家和地區，遍布五大洲，海外年產值近70億美元。

數據

建筑業產值從6000億元上升到1.9萬億元

建筑企業從8000多家上升到5萬多家

納入統計企業從2000多家上升到5077家

最大建筑企業合同額從2000多億元上升到突破6000億元，產值從不足1000億元到跨越3000億元

建設高樓從458米到528米

（湖北日報全媒記者張愛虎、通訊員伍健）