3月28日，首屆中國商用車論壇開幕，十堰被中國汽車工業(yè)協(xié)會授予“中國商用車之都”稱號。

車城十堰，因車而立，因車而興。過去的幾十年，十堰一直走在國內商用車研發(fā)、生產、配套的前列。

當前，商用車行業(yè)正經歷前所未有的變革，從重“量”到重“質”，從油車到新能源車，從“三分天下”到“群雄并起”。

在這個“十字路口”，十堰如何爭取更大作為？

十堰市委、市政府負責人說，將主動對接“雙碳”新要求，加快“五化”轉型，推動產業(yè)鏈由垂直型向交叉型轉變，努力把十堰打造成國際一流商用車基地。

產業(yè)鏈持續(xù)完善

1場主旨論壇、5個主題論壇，70多名專家發(fā)言，600名業(yè)界人士參與。3月30日，為期三天的首屆中國商用車論壇在十堰圓滿結束。

“這是商用車行業(yè)頂級盛會。”中汽協(xié)常務副會長付炳鋒說，本屆論壇展望行業(yè)大勢、縱論發(fā)展大局，共商共研共話商用車發(fā)展未來。

“首屆國家級商用車論壇放在十堰舉辦，是對十堰商用車發(fā)展的肯定和鼓勵。”十堰市經信局局長金強說。

十堰的汽車工業(yè)從“東風”起步。目前，“東風”在十堰已建成東風商用車車輛工廠、動力總成、東風裝備、東風零部件等工業(yè)園區(qū)。2022年，東風十堰基地6大板塊實現(xiàn)產值463.62億元，占十堰汽車工業(yè)總產值的42%。

十堰汽車產業(yè)不斷補鏈、延鏈、強鏈。“小到螺絲、中到總成、大到整車，在十堰都能找到生產企業(yè)。”金強說，十堰有汽車及汽車零部件生產企業(yè)2000余家，可生產100多種車型、1000多種總成、4000多種零部件，產品輻射20多個省市、出口72個國家和地區(qū)，是國內產業(yè)鏈最完善的商用車研發(fā)、生產、配套基地。

產業(yè)鏈完善的不僅是研發(fā)生產環(huán)節(jié)。今年1月，國家汽車零部件產品質量檢驗檢測中心（湖北）在十堰建成，構建了集檢驗檢測、認證認可、標準研制、產品研發(fā)等功能于一體的質量服務平臺，實現(xiàn)了汽車企業(yè)產品檢測本地化。

十堰已連續(xù)舉辦13屆汽車汽配商品交易會，成為“十堰制造”走向國內外的重要窗口；十堰還有全國唯一以汽車命名的大學——湖北汽車工業(yè)學院。“在十堰，能迅速召集到汽車生產研發(fā)各個環(huán)節(jié)的人才。”金強說，汽車文化已在十堰根深蒂固。

產業(yè)集群加速聚集

論壇期間，十堰簽約52個汽車產業(yè)項目，投資總額593.8億元，涉及新能源汽車、汽車零部件、新型電池和專用車生產等領域。

“每個月都有一大批汽車項目開工。”十堰市發(fā)改委主任陳剛介紹，今年一季度，該市開工958個重大項目，其中汽車產業(yè)項目占一半以上，包括格羅夫氫能汽車、東風小康乘用智能電動車、神河新能源商用車生產線改擴建、東風華神新能源汽車裝配線等。

3月29日上午，走進位于十堰市張灣區(qū)的東科克諾爾商用車制動技術有限公司，車間內一派繁忙，一支支盤式制動器陸續(xù)下線。

“本月產量達歷史最高。”公司黨群工作部組宣干事陳玲娣說，春節(jié)以后，公司訂單直線上升，3月份制動器產量將達1.4萬支。

東科克諾爾公司是東風零部件集團旗下國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。近年來，東風零部件集團聚焦關鍵領域“卡脖子”難題，培育了東科克諾爾等4家國家級、10家省級專精特新“小巨人”企業(yè)。

在東風的引領下，十堰的汽車產業(yè)集群正在形成。吉神智能房車、迅捷安消防車等一批頭部企業(yè)落地，填補了十堰中高端房車、消防車等領域的產業(yè)空白。東風M9T發(fā)動機、東實大洋電機等投產，推動十堰汽車零部件產業(yè)優(yōu)化升級。康明斯國六排放處理系統(tǒng)項目建成投產，十堰成為全球最大的柴油發(fā)動機后處理系統(tǒng)生產基地。

近年來，十堰市先后培育了東風小康、萬潤、易捷特等龍頭企業(yè)，造就了馳田、大運等一批知名品牌，涌現(xiàn)出一大批隱形冠軍、專精特新“小巨人”企業(yè)。

截至目前，十堰市有整車生產資質企業(yè)12家、專用車生產資質企業(yè)48家，年產能達100萬輛。

轉型發(fā)展謀求“下一個十年”

3月28日，走進東風商用車公司車輛工廠，工人在生產線上忙碌不停。

“你看前面的大屏幕，顯示今天我們要生產420臺。”總裝線負責人介紹，3月份將生產1.2萬臺，一季度產量達2.5萬臺。

在東風商用車公司車身工廠，3月份駕駛室排產1.3萬臺，四大車間馬力全開。

據介紹，今年一季度，東風商用車實現(xiàn)產量、銷量“雙增高”，3月份預計實現(xiàn)國內終端銷量14906臺，一季度預計將實現(xiàn)庫存降幅8.2%，國內終端份額提升至16.1%。

“市場份額的提升，是產品力提升的結果。”公司總經理張小帆介紹，近年來，該公司加速向輕量化、電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化轉型，整車平均減重4%（約300公斤），L4級無人駕駛集裝箱卡車、重型礦車已在廈門等地示范應用。

“電動化、智能化、網聯(lián)化和低碳化，是未來商用車的發(fā)展方向。”付炳鋒認為，當前，我國商用車市場處在深度調整期，預計2025年純電商用車銷量將超10萬輛，2030年新能源商用車銷量將超過50%。

“十堰已完成動力電池、電機、電控、生產線等全系列新能源汽車產業(yè)布局。”金強說，將推動商用車強化正向開發(fā)、專用車主攻應急救援、零部件聚焦專精特新，為“下一個十年”謀好篇、起好步、開好局。

（湖北日報全媒記者 劉漢澤 許應鋒 通訊員 顧才華）