4月15日，由中鐵大橋院勘測(cè)設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋上塔柱鋼結(jié)構(gòu)首節(jié)段順利完成吊裝。

常泰長(zhǎng)江大橋連接常州和泰州兩市，全長(zhǎng)10.03公里，公鐵合建段長(zhǎng)5299.2米，主航道采用主跨1176米鋼桁梁斜拉橋，是世界上最大跨度的斜拉橋。大橋橋塔設(shè)計(jì)總高352米，主塔共分上、中、下三個(gè)塔柱區(qū)段，本次吊裝節(jié)段為上塔柱鋼結(jié)構(gòu)首節(jié)段，中鐵大橋院的設(shè)計(jì)、監(jiān)控、測(cè)量和監(jiān)理團(tuán)隊(duì)多措并舉，保證了吊裝工作順利進(jìn)行，同時(shí)也為后續(xù)斜拉索張拉和主梁架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

中鐵大橋院副總工程師鄭清剛介紹，為了將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全、合理、有效地傳遞到下部基礎(chǔ)，中國(guó)中鐵首席科學(xué)家、中國(guó)工程院院士秦順全帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，創(chuàng)造性地提出了“鋼-混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔和“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)。

同時(shí)，為了確保首節(jié)段的順利安裝，監(jiān)控團(tuán)隊(duì)采用大橋院自主研發(fā)計(jì)算軟件“3d-bridge”進(jìn)行施工監(jiān)控計(jì)算，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整控制點(diǎn)坐標(biāo)值，最終使得本次吊裝節(jié)段各個(gè)角點(diǎn)的施工誤差僅在5毫米之內(nèi)。

據(jù)介紹，作為世界最大跨度斜拉橋常泰長(zhǎng)江大橋的主航道橋天星洲、錄安洲專用航道，采用主跨388米鋼桁拱橋設(shè)計(jì)，也是世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋，大橋建成通車后不僅對(duì)服務(wù)“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家重大戰(zhàn)略具有重要意義，同時(shí)對(duì)推動(dòng)跨江城市群戰(zhàn)略發(fā)展，促進(jìn)揚(yáng)子江城市群同城化、一體化發(fā)展發(fā)揮重要作用。

（邱莎 通訊員：張銳、莊佳宜、蔣凡）