當前，新一輪科技革命和產業變革，正在開啟新的創新周期，制造業已成為新一輪國際競爭和大國博弈的競技場。

直面世界之變、時代之變、歷史之變，黨的二十大報告提出“建設現代化產業體系”，省委、省政府突出強調“實施現代化產業體系建設行動”，突破性發展光電子信息、新能源與智能網聯汽車等五大優勢產業。

灼灼目光，孜孜步履，武漢以全城所能服務“國家所需”，扛起高質量建設武漢市光電子信息集群、“武襄十隨”汽車集群等兩大國家級先進制造業集群的重任——

光谷向東，武漢擁抱鄂州、黃石、黃岡，共織“光芯屏端網”創新產業鏈，光纖光纜產量全球第一，光電器件、中小尺寸顯示面板產量全國第一；車谷向西，武漢牽手襄陽、十堰、隨州，同筑全國汽車發展高地，商用車和專用車產量均位居全國第一。

“一束光”串起光谷科創大走廊

時值盛夏，黃石市開發區·鐵山區的智慧激光產業園內，銳科激光制造基地一片繁忙，三大核心部件之一的泵浦源生產線已全線投產，偌大的車間卻鮮見員工。

“公司將生產的激光器賣往華工科技，華工科技的激光器加工裝備也會穩定供給我們。”銳科激光副董事長兼總工程師閆大鵬介紹，研發在武漢、生產在黃石，光谷科創大走廊上的產業配套和良性聯動，讓國產激光裝備穩穩安上了“湖北芯”。

武漢市光電子信息集群是全球最大的光纖光纜制造基地、光模塊研發生產基地、中小尺寸顯示面板基地和全國最大的高端激光設備生產基地，集聚了一大批光電子信息領域國內領先、國際知名的研究機構和頭部企業。

追“光”而行，依“武”而興。2021年2月，光谷科創大走廊啟動建設。兩年多來，這條大走廊上，各類產業要素加速流動、整合，創新腳步“雙向奔赴”。

精準配套上下游需求，鄂州葛店與光谷共建光電信息產業聚集區，三安光電、瑞華光電、芯映光電等龍頭企業領銜下，新型顯示、光電子器件、半導體材料等產業集群成鏈。

深度融入武漢供應鏈，黃石200多家規模以上制造業企業與漢企建立穩定配套，約占黃石規模以上制造業企業總數的30%，去年電子信息產業產值增長102%。

盡心承接科技創新溢出，黃岡借助武漢科技成果轉化平臺黃岡分平臺，2022年承接“研發在武漢、制造在黃岡”項目19個，落實轉化科技成果87項。

緊跟這束“光”，鄂州、黃岡、黃石紛紛在漢設立離岸科創園，跨區域創業孵化如火如荼。目前，光谷科創大走廊上的光電子信息產業規模已逼近8000億元，加速沖刺萬億級規模。

滾滾車輪托起“武襄十隨”

一條汽車大走廊，讓武漢、襄陽、十堰、隨州牽起彼此的手。

作為湖北第一大支柱產業，汽車制造業在鄂歷史悠久。以武漢為龍頭，這條產業廊道已成長為全國重要的輕重型商用車、中高檔乘用車、新能源汽車和關鍵零部件基地。

“堅持科技研發是汽車產業的根本。這里完整的產業鏈、人才鏈和生態鏈，是我們選擇扎根的根本原因。”嵐圖汽車CEO盧放說，在武漢經開區成立3年來，嵐圖已形成自主可控的研產供銷全鏈路體系化能力、先進完備的高端新能源整車生產智造能力、具備全球競爭力的核心技術全棧自研能力。

迄今，嵐圖汽車已推出高端SUV、MPV、轎車三大品類，成為產品布局最完整的中國新能源車企，今年1月躋身福布斯中國2022年新晉獨角獸。

以嵐圖為代表，武漢經開區已集聚9家整車企業、13家整車工廠和1200多家汽車零部件企業，逐步構建起涵蓋動力系統、車身系統、底盤系統、智能座艙系統、電氣系統等的完整汽車產業鏈，整車產能250萬輛，成為名副其實的“中國車谷”。

去年6月，武漢經開區揭牌成立智能網聯和電動汽車產業園，打造自主可控、安全穩定的新能源產業鏈供應鏈。

目前，路特斯全球智能工廠、東風云峰等新能源整車工廠已經投產，中創新航、智新科技等“三電”新能源核心配套項目“破土而出”，博雷頓新能源工程機械生產基地和研發中心項目建設正酣，武漢經開區新能源汽車產業能級和核心競爭力顯著提升。

依托“中國車谷”硬核實力，在這片產業熱土上，“武襄十隨”汽車集群構建起了全國唯一全系列發展的汽車集群。其中，武漢主攻汽車及零部件研發和乘用車制造；襄陽輕型商用車和中高端乘用車制造具備相當優勢；十堰在中、重卡車及軍用車制造領域長期領先；隨州主打專用車制造。

車輪滾滾，引擎強勁。目前，“武襄十隨”汽車產業集群產值已突破6500億元，位居全國第一方陣。根據規劃，到2025年，這一產業集群將實現整車生產規模400萬輛，汽車產業主營業務收入超1萬億元，產銷量占全國比重超過10%。

“光車聯動”闊步邁向未來

起步、停車、轉彎，識別紅綠燈和附近的車輛，所有動作都能自動完成，駕駛座上的工作人員雙手脫靶，司機變身安全員，車輛無需人工操作。

這輛行駛在武漢經開區街頭的輕舟無人小巴，能看能聽會思考，是輛十足的“聰明車”。通過激光雷達、毫米波雷達與攝像頭的多重傳感器融合感知技術，實現無人駕駛平穩安全。

作為承載人工智能發展的重要空間和汽車產業決勝下半場的關鍵，近年來新能源與智能網聯汽車產業蓬勃發展。面對全新風口，“中國光谷”和“中國車谷”緊密攜手，共同推動汽車與信息通信、新材料、人工智能等新興產業的協同發展。

2022年5月，為補上車規級功能芯片研發、制造的關鍵一環，位于車谷的東風集團與位于光谷的中國信科聯手，與8家企事業單位和高校一起，共建湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體。

“經過一年攻關，已有三款車規級芯片成功流片（在集成電路領域，指試生產），填補國內空白。”東風技術中心副主任楊彥鼎介紹，實驗室完成了國內首款基于RISC-V指令集架構車規級MCU芯片，突破了汽車芯片定義、設計、工藝等核心技術，逐步實現關鍵芯片“從無到有”。

聯合體取得的成績，是近年來光谷、車谷在科創、產業等方面深度耦合的縮影。在算力支撐領域，位于光谷的武漢人工智能計算中心和武漢超算中心，可為新能源智能網聯汽車產業鏈企業研發提供強大算力支撐；九峰山實驗室填補了化合物半導體領域的生態空白，其研發的氮化鎵、碳化硅芯片是新一代功率器件的核心，將為新能源產業提供強“芯”……

持續鋪路，新能源與智能網聯汽車產業在兩地日漸成勢——當前，200余家相關企業匯聚光谷，其中上市公司28家，“軟實力”與“硅含量”引人注目，而武漢經開區也已初步形成包含296家規上企業、50家重點企業的產業集群。

融匯光谷、車谷的創新基因，“光車聯動”正凝聚起兩大優勢產業基因，加速來自湖北的新能源與智能網聯汽車奔向世界舞臺。

湖北日報全媒記者 馬文俊