原標題：凌晨，60多名記者在花湖機場見證貨物“一夜達全國”10萬噸貨物在鄂州起降

11月30日凌晨，夜色已深，北風呼嘯，氣溫降至5℃。但鄂州花湖機場“工”字形轉運中心燈火通明，這里的忙碌才剛剛開始。今年是順豐集團成立30周年，該公司特意組織60多名來自全國各地的媒體記者迎著月色，走進火熱的轉運中心，見證“貨到花湖飛起來”。

基本實現(xiàn)“一夜達全國”

2022年7月17日，鄂州花湖機場正式投運以后，機坪、轉運中心等就成為了控制區(qū)域，只有經過特別許可才能進入。

亞洲首個專業(yè)貨運樞紐，如何運轉？記者們充滿好奇。

經過嚴格的安檢，并佩戴公安部門批準的臨時許可證件，記者們終于在工作人員的帶領下進入機場控制區(qū)域。

夜幕下，10多架噴涂著“順豐航空”的貨運飛機依次降落。凌晨一點，湖北日報全媒記者在轉運中心一樓看到，方形拖車將航空板箱依次分送至轉運中心1樓的12個工作區(qū)，工人們正拆分包裹。

“每個工作區(qū)我們稱之為‘島’，‘島’上的工作人員主要工作是卸載和裝載航空板箱。”指著遠處的傳送帶，現(xiàn)場工作人員自豪地說，這是國內一流的自動化分揀線。每個快遞都有一個條形碼，進入傳送帶掃描，系統(tǒng)會匹配最優(yōu)路線，全自動分揀集結到對應區(qū)域。依靠順豐自主研發(fā)的系統(tǒng)，中控人員在指揮室就能查看每條分揀線的運行狀況。

“每天凌晨有超過80架次的飛機在這里起降，上千人奮戰(zhàn)在分揀、中控、轉運一線。”順豐鄂州樞紐工作人員小陸在鄂州花湖機場工作多年，見證了轉運中心建設、裝修、調試、投運的各個環(huán)節(jié)。

在她眼中，如今的轉運中心已經“初露鋒芒”：44條國內貨運航線遍達全國主要城市，基本實現(xiàn)“一夜達全國”，國際貨運航線已達10條，“隔日連世界”指日可待。

每小時處理快遞28萬件

“樓上基本都是全自動化。”工作人員介紹，轉運中心的核心功能是將來自全國各地的貨物在這里集結中轉，以最高效的方式將不同的貨物交換給不同的飛機。比如，從廣州起飛的貨物，分別需要去往北京、西安、青島等地，那么在鄂州中轉，對順豐來說最高效，性價比也最高。

52公里的分揀線布滿建筑面積約75萬平方米轉運中心大樓。深夜，望著沙沙作響的分揀線和一架架起降的貨運飛機，記者們不由得贊嘆：“這是經濟澎湃的信號！”

現(xiàn)場工作人員說，目前每天只有凌晨四到五個小時的“窗口期”用于貨機起降，因此在轉運中所有的人、車、貨都是最高效率在運轉。高峰作業(yè)期，這里能同時打、拆航空板箱220個，滿足10架以上的貨機同時裝卸，每小時處理快遞28萬件。

2023年9月，鄂州花湖貨運機場轉運中心智慧運營科技示范工程被交通運輸部批準創(chuàng)建交通運輸科技示范工程，獲得國家級支持。

凌晨兩點，記者們來到機坪，北風正盛。一架寬體全貨機正在上貨，打包好的貨物正通過傳送帶送至貨艙內。30分鐘后，飛機緩緩滑入跑道，沖向夜空……

從2014年初步謀劃到2022年建成投運，前后歷時8年。

“過去國內的貨物去美國洛杉磯，需要陸運到口岸城市中轉，辦理多次報關手續(xù)，但現(xiàn)在經花湖機場去洛杉磯，可以采用國際聯(lián)運，海關監(jiān)管已嵌入傳送帶轉運環(huán)節(jié)，省去部分中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)高效轉運。”順豐航空工作人員稱，鄂州花湖機場專業(yè)化的貨運保障正在為國際航空物流服務提質增效。

據(jù)悉，截至2023年10月底，順豐航空在鄂州花湖機場的國內、國際進出港貨量累計突破10萬噸。順豐正以鄂州花湖機場為核心，打造“覆蓋全國、輻射全球”的航線網絡，將鄂州樞紐打造成全球供應鏈中心、高端加工流通中心。通過逐步規(guī)劃和調整空網布局，利用鄂州樞紐打造“軸輻式”航線網絡，實現(xiàn)1.5至2小時飛行覆蓋全國90%經濟區(qū)域。