12月19日－21日，大軍山·智能汽車科技大會（2024）在武漢經開區舉行，汽車行業領軍企業負責人、專家學者、行業組織代表200余人齊聚車谷，共同探索構建智能汽車產業新生態。與此同時，位于軍山新城的武漢智能網聯汽車測試場變身“考場”，在2024全國智能駕駛測試賽（總決賽）上，全國40多個品牌、80多輛“聰明的車”上演“智力角逐”。

角逐汽車智能化

中國車谷多領域取得突破

大軍山·智能汽車科技大會以“迎接汽車全面智能化時代”為主題。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，我國汽車產業已進入全面智能化時代，AI技術的發展和應用給汽車智能化帶來變革。他建議，加快發展智能汽車芯片，推動本土汽車操作系統“上車”，布局智能化增量和升級型零部件，以開放、合作、專注的思路打造汽車智能化更優生態。

汽車智能化“下半場”風起云涌。會上，武漢市委常委、武漢經開區工委書記劉子清介紹，作為國家智能網聯汽車創新示范區所在地，圍繞汽車智能化，武漢經開區持續發力，在車規級芯片、AI賦能＋軟件定義汽車、智能駕駛推廣應用等領域取得突破。

在微控制器芯片，今年11月，東風汽車牽頭組建的湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體，發布首個完全國產自主可控的高性能車規級MCU（微控制單元）芯片——DF30芯片，填補了國內空白。“目前已完成3款車規級芯片流片，推進了國產化芯片替代。”東風汽車黨委常委、副總經理尤崢說，東風汽車正在深度應用人工智能技術，加快自主研發下一代的操作系統，以及端到端多模態智能駕駛的大模型技術應用。

在智能駕駛芯片領域，由武漢經開區企業芯擎科技獨立設計研發的全場景高階自動駕駛芯片“星辰一號”，可滿足L2到L4級自動駕駛需求，將于明年量產、2026年大規模上車應用。同樣來自芯擎科技的“龍鷹一號”，為國內首款車規級7納米智能座艙芯片，裝車量已達100萬片，為20余款車型裝上中國“芯”。在功率半導體IGBT賽道上，東風汽車旗下的智新科技，自主生產碳化硅SiC模塊，產能規模已達120萬片。

聚焦“AI賦能＋軟件定義汽車”，武漢經開區攜手百度、吉利、東軟睿馳等頭部企業，重點發展無人駕駛大模型、跨平臺操作系統、汽車嵌入式系統。其中，攜手吉利、星紀魅族推出跨手機和汽車操作系統Flyme Auto，實現了車機無感互聯。

500億車谷產業基金

支持汽車智能化

“有夢想，來車谷，一起創！”會上，武漢經開區工委副書記、管委會主任唐超向與會專家、企業家和嘉賓推介武漢經開區。他說，當前，武漢經開區聚焦車規級芯片、AI賦能＋軟件定義汽車和智能駕駛推廣應用，推動新能源汽車智能化發展，打造了總部集聚區、創新發展區、新型工業區三塊“智能汽車寶地”。

第一塊“寶地”是匯聚東風汽車總部、猛士科技、嵐圖汽車以及建有武漢智能汽車軟件園、泛半導體產業園的總部集聚區，重點攻堅跨手機和汽車的操作系統、用戶交互軟件、車規級芯片、車聯網。

第二塊“寶地”是創新發展區，這里是中西部首個全域道路支持智能網聯汽車測試的區域，正在建設全國最具特色的汽車運動文化中心，華中科技大學、武漢理工大學在此建有新校區。

第三塊“寶地”是新型工業區，這里不僅建有全省最大的通用航空機場，還布局有路特斯全球智能工廠、中創新航等新能源整車和知名動力電池企業，發展空間和前景廣闊。

會上，新石器、東風藍卡、九識、菜鳥與軍山新城簽約，將率先開展無人車載貨、配送、環衛等自動駕駛裝備商業化試點。長江奧特佳熱管理研究院揭牌成立，將組建資深研發團隊，研發汽車熱管理領域的系列關鍵技術、前沿技術，打造“創新加速＋平臺服務＋投資驅動”的創新體系，提升湖北汽車零部件產業的競爭力。

當天，湖北數據集團中部數據流通服務中心與武漢經開區共建“中部數據流通服務中心—武漢經開運營中心”揭牌，湖北數據集團中部數據流通服務中心向武漢車網智聯測試運營管理有限公司頒發《數據資產登記證書》《數據產權登記證書》等權威數據證書，完成全國首例“智能網聯汽車測試道路安全風險等級評估”數據產品場內交易，數據將用于武漢智慧交通應用場景的規劃和建設，為湖北省乃至全國的智能網聯數據產權保護和數據要素市場化提供了示范。

40個品牌、80余輛“聰明的車”

齊聚車谷“斗智”

12月19日－21日，2024全國智能駕駛測試賽（總決賽）在武漢經開區舉行，40多個品牌的80余輛“聰明的車”在武漢智能網聯測試場上演“智力角逐”，參賽規模歷屆之最。

作為大軍山·智能汽車科技大會的重要配套活動，全國智能駕駛測試賽是國內最具規模與影響力的智能駕駛專業測試平臺。該賽事至今已成功舉辦四屆，今年是第二次在武漢經開區舉辦。本屆賽事涵蓋自動駕駛比賽，自動泊車、人工智能語音交互在內的智能化比賽，以及城市NOA比賽、車聯網安全賽等多項精彩賽事。

此次大賽上，嵐圖汽車、東風奕派、路特斯等“車谷造”智能汽車“主場”作戰，與理想、蔚來、吉利銀河等品牌“選手”同場“斗智”，表現亮眼。

在自動泊車賽區，一輛黑色嵐圖夢想家僅用32秒自動滑入斜列車位，用時1分半鐘成功挑戰斷頭路泊車位。“對于MPV這個大塊頭來說，需要完成180度調頭后再泊入，非常考驗系統的感知以及決策規劃能力。”嵐圖汽車智能駕駛工程師任聰介紹。

城市NOA是一種智能駕駛技術，也被稱為“領航輔助駕駛”或“高階智能駕駛”。在城市NOA挑戰賽中，嵐圖夢想家從武漢智能網聯汽車測試場出發，挑戰全程40公里、涵蓋了城市道路、高速、高架等多種復雜路況。得益于搭載的L2＋級別的智能駕駛輔助系統，嵐圖夢想家依靠高清地圖精準導航，自動上下匝道、主動變道、紅燈平穩剎停、綠燈自動起步、遇行人穿行立刻減速、剎停或避讓，車開得比老司機穩，反應速度比老司機還要快。

“中國汽車產業的發展，上半場是新能源的賽場，下半場是智能化的賽場。”全國智能駕駛測試賽總裁判長秦玉學說，隨著汽車智能化技術的提升，今年全面加大了比賽難度。同時也希望通過比賽激勵更多優秀廠商提高智能駕駛系統的性能和可靠性。

大會期間，武漢國際智能網聯新能源汽車產業鏈展覽會同步舉行。根據細分領域和應用場景，展覽會設立整車展區、智能網聯科技展區、新能源動力系統和充換電設施展區、商用車與專用車展區、智能裝備展區、檢測及產業服務展區等六大專業展區，全國的汽車產業鏈上下游企業齊聚，全面展示智能網聯汽車、新能源汽車及其關鍵零部件，以及關聯領域的前沿科技和最新成果。

武漢綠動氫能能源技術有限公司市場經理凡樂介紹，武漢綠動氫能自主研發的氫能發動機可以適應從輕卡到重卡的各種應用場景，廣受市場好評，“希望通過展會，進一步拓展企業‘朋友圈’，展示車谷在氫能源領域的雄厚實力。”